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特斯拉又有事,遭1700億巨頭清倉
[
特斯拉
] 特斯拉又有事,遭1700億巨頭清倉
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2021-06-27
| 來源: 中國基金報 |
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愛了十年,
日本
(专题)人在分手的時候,一點也不留情面……
6月25日,持股
特斯拉
十年的松下在周五提交的一份監管文件中披露,公司已經以大約4000億日元(約合36億美元,或230億元
人民幣
(专题))出售了所持有的全部
特斯拉
公司股份。
松下在監管文件中披露,截至去年3月,公司持有價值7.3億美元的
特斯拉
股份。到今年3月底時,松下所持有的
特斯拉
股份已降至零。
受此消息影響,6月25日
特斯拉
股價承壓,全天震蕩下跌,收盤跌1.17%。
雖然松下發言人渡邊彌生(Yayoi Watanabe)稱,清空
特斯拉
股份屬於松下對交叉持股策略進行評估的一部分,符合企業治理准則指導方針,不會影響公司與
特斯拉
的關系或合作關系。
但是
投資
者們卻認為這是一個重大利好。在6月25日的東京股市上,松下股價大漲近4.93%,升破1300日元,總市值3萬億日元(約合
人民幣
1750億元)。
情定電池、相愛十年
特斯拉
暴漲200倍
2008年,松下收購了瀕臨破產的電池供應商——三洋。誰也沒想到,三洋研發的“大紅炮”18650圓柱鋰電池,成為了日後松下和
特斯拉
的定情信物。
2009年,由於押注等離子平板電視失敗,松下巨虧40億美元,這是他6年來的首次虧損,它極需一個能夠扭轉乾坤的業務,時任松下CEO的津賀一宏瞄准(电视剧)了電動汽車。
憑借著三洋的“大紅炮”18650圓柱鋰電池,他與
特斯拉
走到了一起。2010年,松下拿出了天價聘禮——向
特斯拉
投資
3000萬美元,並開始為Model S制造電池。
沒想到,這款車好評如潮。
2011年,
特斯拉
又與松下簽訂了6.4億顆18650電池供應的協議,2013年,再次續簽協議,將供應量大幅提升至18億顆。
兩人的蜜月期時,松下對剛上市的
特斯拉
進行了出資,以每股21.15美元的價格購買了140萬股
特斯拉
股票,共耗資約3000萬美元。
如今松下以36億美元出清了所有的
特斯拉
股票,大賺35億美元左右,暴賺100多倍。
特斯拉
上市至今,股價一度暴漲260多倍,截至6月24日晚間,仍舊上漲了近200倍。
松下CEO臨別有感:
擺脫
特斯拉
依賴症
特斯拉
產量一直上不去,
特斯拉
方面開始抱怨松下的生產能力。
特斯拉活成了“中國車企”:降價,內卷,解約應屆生(圖)
特斯拉取消所有中國應屆畢業生的錄取通知(圖)
特斯拉神話褪色?爆又一起致命車禍
強勢的
特斯拉
想要創建自己的超級電池工廠,為數十萬輛汽車供應電池。但松下習慣於在自己的工廠完成訂單,由自己的經理負責。
2014年,
特斯拉
宣布將與所有供應商聯合
投資
50億美元建造超級電池工廠,該工廠將由
特斯拉
擁有和管理,他對松下軟磨硬泡,說服松下加入。
時任松下CEO的津賀一宏,抵抗了所有人的反對,減持在2014年7月與
特斯拉
簽署“超級工廠”協議,並合資在內華達州建廠生產電池。
特斯拉
與松下聯合研發出新型21700電池,曾讓兩者深度綁定,互為唯一。
“作為
特斯拉
電池供應商,松下
投資
超級工廠是唯一的明智選擇”。2014年的津賀一宏面對
特斯拉
,是這樣的態度。
然而五年後,情況發生了徹底的顛覆。2019年9月,在被媒體追問是否後悔幾年前
投資
特斯拉
超級工廠時,津賀一宏的回答變成了“是的,當然。”
這5年間發生了什麼呢?
2018年11月,在確定了
中國
工廠已經實質性落地
上海
臨港之後,
馬斯克
通過twitter表示,
中國
工廠的電芯將由包括松下在內的幾家公司本土化供應,為的是盡快實現投產。
為了防止被外界誤會和松下的關系,
馬斯克
還進一步澄清,
特斯拉
的長期目標是本地生產、本地銷售,這對於降低價格是非常重要的。
而那個時候,松下因為參與
特斯拉
北美的超級工廠,其電池業務已經連續兩個季度出現虧損。
2019年10月30日,松下發布2019財年二季度財報,松下北美工廠仍處於虧損狀態。但是,一周之前
特斯拉
發布的三季度財報,卻出人意料的盈利1.43億美元。
成立了16年的
特斯拉
,終於在松下的鼎力支持下,成功走出了泥潭。但是松下自身深陷虧損的漩渦,還在為
特斯拉
的夢加油。
兩人之間的矛盾開始擺上明面。2019年4月,
特斯拉
CEO
馬斯克
便發推稱,
特斯拉
超級工廠的松下電池產線年產能只有24GWh,一直限制Model 3的產量。一個月後的一場新聞發布會上,津賀一宏“回懟”,
特斯拉
超級工廠的“高速生產線”沒有滿負荷生產。言下之意,
特斯拉
產能不足的根源不在松下。
雙方在價格上也開始逐漸談不攏。津賀一宏曾透露,
馬斯克
很多次要求降低采購價格,對此津賀一宏回應,如果再這樣下去,就要考慮撤走超級工廠的全部松下員工和設備。“和
特斯拉
談判就是這樣進行的。”津賀一宏說。
2021年3月,即將卸任松下CEO的津賀一宏給了松下“最後的忠告”:減少對
特斯拉
的依賴,關注向其他制造商供貨。
如今,松下有了豐田,攜手邁向
歐洲
市場;
特斯拉
有了寧德時代,深耕
中國
市場。
老話說:打斷骨頭,還連著筋。清理了
特斯拉
的股票之後,北美的超級工廠仍然是兩個人的紐帶。
6月24日彭博消息,松下新CEO Yuki Kusumi表示,松下過去在為
特斯拉
供應電池時,遇到的許多困難都源於產能不足,無法滿足
特斯拉
的需求,未來兩年將為
特斯拉
生產更多電池。
同時,根據日經社報道,松下打算用清倉
特斯拉
的資金收購人工智能軟件開發商Blue Yonder。Yuki Kusumi表示,通過這家公司的軟件和松下自家的傳感器技術,可以分析操作現場的低效之處,大幅提升效率。
外媒在報道中表示,松下方面已宣布將收購Blue Yonder公司,收購價格約為71美元。出售
特斯拉
股票所獲得的資金,如果全部用於收購Blue Yonder公司,就可提供超過一半的資金。
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