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特斯拉又有事，遭1700億巨頭清倉

[特斯拉] 特斯拉又有事，遭1700億巨頭清倉

2021-06-27 | 來源: 中國基金報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　愛了十年，日本(专题)人在分手的時候，一點也不留情面……

　　6月25日，持股特斯拉十年的松下在周五提交的一份監管文件中披露，公司已經以大約4000億日元（約合36億美元，或230億元人民幣(专题)）出售了所持有的全部特斯拉公司股份。

　　松下在監管文件中披露，截至去年3月，公司持有價值7.3億美元的特斯拉股份。到今年3月底時，松下所持有的特斯拉股份已降至零。

　　受此消息影響，6月25日特斯拉股價承壓，全天震蕩下跌，收盤跌1.17%。

　　

　　雖然松下發言人渡邊彌生(Yayoi Watanabe)稱，清空特斯拉股份屬於松下對交叉持股策略進行評估的一部分，符合企業治理准則指導方針，不會影響公司與特斯拉的關系或合作關系。

　　但是投資者們卻認為這是一個重大利好。在6月25日的東京股市上，松下股價大漲近4.93%，升破1300日元，總市值3萬億日元（約合人民幣1750億元）。

　　

　　情定電池、相愛十年

　　特斯拉暴漲200倍

　　2008年，松下收購了瀕臨破產的電池供應商——三洋。誰也沒想到，三洋研發的“大紅炮”18650圓柱鋰電池，成為了日後松下和特斯拉的定情信物。

　　2009年，由於押注等離子平板電視失敗，松下巨虧40億美元，這是他6年來的首次虧損，它極需一個能夠扭轉乾坤的業務，時任松下CEO的津賀一宏瞄准（电视剧）了電動汽車。

　　憑借著三洋的“大紅炮”18650圓柱鋰電池，他與特斯拉走到了一起。2010年，松下拿出了天價聘禮——向特斯拉投資3000萬美元，並開始為Model S制造電池。

　　沒想到，這款車好評如潮。

　　2011年，特斯拉又與松下簽訂了6.4億顆18650電池供應的協議，2013年，再次續簽協議，將供應量大幅提升至18億顆。

　　兩人的蜜月期時，松下對剛上市的特斯拉進行了出資，以每股21.15美元的價格購買了140萬股特斯拉股票，共耗資約3000萬美元。

　　如今松下以36億美元出清了所有的特斯拉股票，大賺35億美元左右，暴賺100多倍。特斯拉上市至今，股價一度暴漲260多倍，截至6月24日晚間，仍舊上漲了近200倍。

　　

　　松下CEO臨別有感：

　　擺脫特斯拉依賴症

　　特斯拉產量一直上不去，特斯拉方面開始抱怨松下的生產能力。

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　　強勢的特斯拉想要創建自己的超級電池工廠，為數十萬輛汽車供應電池。但松下習慣於在自己的工廠完成訂單，由自己的經理負責。

　　2014年，特斯拉宣布將與所有供應商聯合投資50億美元建造超級電池工廠，該工廠將由特斯拉擁有和管理，他對松下軟磨硬泡，說服松下加入。

　　時任松下CEO的津賀一宏，抵抗了所有人的反對，減持在2014年7月與特斯拉簽署“超級工廠”協議，並合資在內華達州建廠生產電池。

　　特斯拉與松下聯合研發出新型21700電池，曾讓兩者深度綁定，互為唯一。

　　“作為特斯拉電池供應商，松下投資超級工廠是唯一的明智選擇”。2014年的津賀一宏面對特斯拉，是這樣的態度。

　　然而五年後，情況發生了徹底的顛覆。2019年9月，在被媒體追問是否後悔幾年前投資特斯拉超級工廠時，津賀一宏的回答變成了“是的，當然。”

　　這5年間發生了什麼呢？

　　2018年11月，在確定了中國工廠已經實質性落地上海臨港之後，馬斯克通過twitter表示，中國工廠的電芯將由包括松下在內的幾家公司本土化供應，為的是盡快實現投產。

　　為了防止被外界誤會和松下的關系，馬斯克還進一步澄清，特斯拉的長期目標是本地生產、本地銷售，這對於降低價格是非常重要的。

　　

　　而那個時候，松下因為參與特斯拉北美的超級工廠，其電池業務已經連續兩個季度出現虧損。

　　2019年10月30日，松下發布2019財年二季度財報，松下北美工廠仍處於虧損狀態。但是，一周之前特斯拉發布的三季度財報，卻出人意料的盈利1.43億美元。

　　成立了16年的特斯拉，終於在松下的鼎力支持下，成功走出了泥潭。但是松下自身深陷虧損的漩渦，還在為特斯拉的夢加油。

　　兩人之間的矛盾開始擺上明面。2019年4月，特斯拉CEO馬斯克便發推稱，特斯拉超級工廠的松下電池產線年產能只有24GWh，一直限制Model 3的產量。一個月後的一場新聞發布會上，津賀一宏“回懟”，特斯拉超級工廠的“高速生產線”沒有滿負荷生產。言下之意，特斯拉產能不足的根源不在松下。

　　雙方在價格上也開始逐漸談不攏。津賀一宏曾透露，馬斯克很多次要求降低采購價格，對此津賀一宏回應，如果再這樣下去，就要考慮撤走超級工廠的全部松下員工和設備。“和特斯拉談判就是這樣進行的。”津賀一宏說。

　　2021年3月，即將卸任松下CEO的津賀一宏給了松下“最後的忠告”：減少對特斯拉的依賴，關注向其他制造商供貨。

　　如今，松下有了豐田，攜手邁向歐洲市場；特斯拉有了寧德時代，深耕中國市場。

　　老話說：打斷骨頭，還連著筋。清理了特斯拉的股票之後，北美的超級工廠仍然是兩個人的紐帶。

　　6月24日彭博消息，松下新CEO Yuki Kusumi表示，松下過去在為特斯拉供應電池時，遇到的許多困難都源於產能不足，無法滿足特斯拉的需求，未來兩年將為特斯拉生產更多電池。

　　同時，根據日經社報道，松下打算用清倉特斯拉的資金收購人工智能軟件開發商Blue Yonder。Yuki Kusumi表示，通過這家公司的軟件和松下自家的傳感器技術，可以分析操作現場的低效之處，大幅提升效率。

　　外媒在報道中表示，松下方面已宣布將收購Blue Yonder公司，收購價格約為71美元。出售特斯拉股票所獲得的資金，如果全部用於收購Blue Yonder公司，就可提供超過一半的資金。