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当时想过完全脱产去学飞，但是因为同传这一边我做得还不错，也很享受，发展了比较稳定的客户基础，同时学飞的费用也要自己承担，所以最终选择同传继续，空乘工作继续，另外挤出时间去学习飞行。就这样，我开始了三栖兼职学飞生涯。
我所训练的航校在佛罗里达，一是考虑到这家航校得到达美预备飞行员项目的认可， 二是因为佛罗里达的天气比较稳定，能让我在时间上有更多灵活度。但缺点是离我所在的西雅图有不短的距离。
当时我有三套行李箱，一套装的是空乘飞行的，另一套装好同传的工作装，还有一套是飞去佛罗里达用的。我通常把空乘这边的飞行尽量挤到一起，有时是早上飞回，休息11个小时（最低休息时间）后当天晚上红眼航班再飞出。飞完回来第二天拿起行李去做同传，同传回来去佛罗里达。记得有一次同传任务完成后，回家换个行李箱立刻回到机场赶去佛罗里达。
一般在航校我会至少安排两周至三周，否则飞行技术掌握得不扎实，下个月再飞回来要重新补课，浪费时间浪费钱。好在航校非常理解我的特殊情况，教员也在时间上给予了我最大的灵活度，每次只要一到佛罗里达，第二天就会开始给我安排飞行，有时甚至是一天两课，最多还有过一天三课。虽然疲惫，却特别充实。
当然也有崩溃的时候。飞行不是像开车那样随便练练就上手的，它本身就是件反自然的事情。飞在几千英尺的高空中做失重练习，360度转，8字转，然后练五边进场，近进，短跑道着陆，草坪着陆，模拟发动机失效紧急降落，与此同时还要与塔台保持联系，听到呼叫立刻回应。
所有这些对精神和身体都有极高的要求，那段时间感觉自己一直都是绷着的状态。记得一次单飞时练完失速不小心进入了云团，有大概10秒完全处于盲飞的状态，出来的那一刻全身都是汗，紧张得想吐，落下来我就躲到洗手间大哭了一场。现在想想其实那就是一段时间的压力都同时爆发出来了。但热爱这种事就是这么邪乎，第二天当我拿着飞机钥匙再去发动另一架飞机的时候，所有的负面情绪又都烟消云散，剩下的只是兴奋。驾驶舱里的闷热和机油味都成了一种迷恋。
每次当我驾驶着飞机直冲云霄时，当我在高空俯瞰地面的风景时，当我在空中穿过彩虹，伸手仿佛能摸到日出日落的时候，就觉得一切的苦都是值得的。
写在后边
这就是我的口译和飞行人生。
平时的爱好其实还有很多。我喜欢打枪，纯娱乐性质，打枪让我心静。枪法小骄傲地说非常准。我不崇尚暴力，只是喜欢枪，我觉得它的设计有种柔中带刚的美，我有一把Sig Sauer 226 9毫米口径手枪，平时也订阅相关的杂志，做些非专业的研究。
我喜欢吃，所以也会做一些美食，粤菜东北菜法餐意大利餐都能来两手。
我喜欢看书听书，一年100本是我的小目标。微博上的粉丝经常留言说，以为关注了位同传姐姐，没想到一天天的神出鬼没，一会是枪神，一会是飞行员，当然还有的时候只是猫在家安静拼乐高的小菇凉。
总结下来，我其实就是一个挺能折腾的人，而且在折腾的过程中挺抗摔。
一个人从小就知道自己热爱什么，自然是好的，但也不要太把它当回事，被它所制约。关键是要时刻保持和自己对话。当你觉得自己站在岔路口，不知何去何从的时候，与其把时间浪费在犹豫不前上，还不如继续往前走。路都是人走出来的，不要还没有走就把各种困难想在前面，人们有太多的焦虑都是被这种犹豫不决带出来的。每年到了大学毕业季，都听到各种演讲中提到“规划人生”，真正有意义的规划需要足够的信息，我们还没有真正了解自己，何来规划？还不如在最抗摔的年纪，抓紧时间扑进荆棘丛生的世界，在认识世界的过程中认识自己。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
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