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續航斷崖式下跌Tesla竟成"電動爹"
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趣話雜談
] 續航斷崖式下跌Tesla竟成"電動爹"
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2020-12-16
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車東西(公眾號:chedongxi)
作者 |Juice
編輯 |曉寒
今年10月,
特斯拉
通過換裝磷酸鐵電池的做法,讓Model 3的起售價從27.1萬降至24.9萬,迎來新一波銷量高潮。
但“撿到便宜”的新車主們,最近卻不開心了。
日前不少北方的磷酸鐵Model 3車主在網絡上吐槽,稱自己的車出現了電量下降、充電速度變慢、甚至是莫名其妙大幅掉電的情況。
上述現象最後都會造成一個結果——續航縮水,最誇張的是一個車主甚至聲稱續航縮水達到了50%。同樣的,比亞迪漢、五菱宏光MINI EV等磷酸鐵車型的車主,也在吐槽這一問題。
有人甚至戲稱冬天一到,電動汽車就真的成了“電動爹”。
但也需要注意到的是,盡管磷酸鐵鋰電池在冬季飽受詬病,但是在工信部最新一批新車目錄中,小鵬G3仍換裝了磷酸鐵鋰電池,此前還有榮威、北汽的電動汽車也推出了磷酸鐵鋰版本。
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磷酸鐵鋰電池成為了車企又愛又恨的存在。
那麼低溫到底會對磷酸鐵車型產生哪些影響?背後的原因是什麼?為什麼車企明知道磷酸鐵存在低溫表現不佳的情況,卻仍要堅持換裝磷酸鐵電池呢?車東西通過與多位電池行業專家進行交流後,找到了答案。
一、磷酸鐵Model 3續航縮水一半 車主吐槽不斷
每年冬季都是
電動車
車主集體擔心的時候,隨著氣溫的不斷降低,動力電池的性能會受到很大的影響,而今年這種討論尤為熱烈,讓這一場討論升溫的則是
特斯拉
。
在今年10月1日,
特斯拉
正式發布了磷酸鐵鋰版本的Model 3。這一版本車型在上市後迅速拉起了
特斯拉
的銷量,乘聯會數據顯示,11月份,
特斯拉
Model 3的銷量已經超過了21604輛,將一款25萬左右的
電動車
賣到超過兩萬輛,也只有
特斯拉
能夠做到。
乘聯會公布的國內新能源車11月份銷量情況
磷酸鐵鋰版本帶來的成本優勢非常明顯,但相應的也存在一定的風險。眾所周知,磷酸鐵鋰電池在冬季的表現一向並不算好,而這一點也成了車主詬病的地方。
近段時間
北京
氣溫已經跌破零度,而北方大部分地區的氣溫也都在5度以下了,部分購買了
特斯拉
磷酸鐵鋰版本Model 3的車主開始在網上集體吐槽車輛的電池問題了。
在汽車之家論壇上,車東西看到一位車主放出的圖片顯示其Model 3充滿電之後表顯續航裡程為352公裡,另一次充電完成後,表顯續航為379公裡。
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