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日期: 2023-11-17 | 來源: 鈦媒體/財聯社 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
“在工作中，你才能感受到更真實的馬斯克”
SpaceX 的成立是夢幻的，甚至是異想天開的。
馬斯克僅憑童年看過《銀河系漫游指南》（The Hitchhiker's Guide to the Galax），便希望有朝一日能“讓人類成為多星球的物種”，在地球之外建立第二個自我維持的文明。
《埃隆·馬斯克傳》的作者在書中寫道：“馬斯克的一生受使命感的驅使。與其他大多數偉大的創新者相比，馬斯克更多是被一種更大的使命感所驅使。他有一種強烈的沖動，要讓地球上的生命可持續發展，讓人類成為航天物種，並確保人工智能對我們人類有益而非有害。”
這一使命很容易被當成吹牛，但與馬斯克並肩作戰7年的 Lewis Hong 很清楚，馬斯克不是說說而已。
馬斯克在追求不斷變革和改變世界，並願意為此傾付所有。他的想法看似天馬行空，但事實上都根植於對現實問題的洞察，並且直指擊題要害。他善於以工程師的目光洞悉事物本質，發現整個結構中引起質變的關鍵點，用與眾不同的眼光看世界。
許多人跟隨馬斯克一路拼搏至今，正是看中的這些，Lewis Hong 也不例外。
在 Lewis Hong 心中，馬斯克是當代最瘋狂的夢想家，也是最勤勉的實幹家。他的創業一定是“All in”模式，能給到的資源就絕不含糊。
Lewis Hong 給“甲子光年”分享了一件趣事。一次他的團隊急需從佛羅裡達運送一個做側翼分析的火箭組件到加州。當時正處周末，焦急的 Lewis Hong 原本計劃租一架飛機，但馬斯克在了解後情況後認為租賃的過程太浪費時間了，他向團隊發出疑問：“為什麼不用我的私人飛機？”於是馬斯克的私人飛機變成了運輸貨機。
那架飛機是全新的，非常豪華，大家坐上去都很有壓力，但馬斯克十分“霸總”地表示：“只要需要，隨便用。” SpaceX 員工有時會調侃，自己乘坐老板飛機的次數或許比老板還多。
今年9月，艾薩克森撰寫的《埃隆·馬斯克傳》一出版便備受矚目。Lewis Hong 第一時間閱讀了這本書。但他認為，這本書過於“八卦”了，作者試圖從馬斯克身邊的人的角度，拼湊出一個完整的馬斯克，但馬斯克從無到有創建並擴大自己商業帝國的寶貴經驗，在書中似乎被“冷落”了。“或許在工作中，你才能感受到更真實的馬斯克。” Lewis Hong 說。
如果要說有什麼不同，Lewis Hong 認為，他認識馬斯克的那段時間，可能是馬斯克人生中最專注的“黃金時期”。
在 Lewis Hong 看來，SpaceX 就像馬斯克與宇宙進行的一場博弈，這是“世上最振奮人心”的事業，也是最有可能血本無歸的豪賭。而在短短十幾年時間內，SpaceX 從名不經傳的初創的公司迅速成長為商業航天“巨人”，與馬斯克極具個人色彩的管理方式是離不開的。
他“有些冷血，做事快速而不拖沓”，SpaceX 的管理風格也是如此。高速的運轉與迭代的 DNA 烙刻在 SpaceX 的血肉中。
韌性如 Lewis Hong，也在最初的快節奏工作中感到不適，但作為連續創業者，他很快便完成調整，只是並非每個人都能做到這一點。
許多員工在 SpaceX 的感受有著“非黑即白、非愛即恨”的兩極分化。至於是“愛”是“恨”，員工自己一般也會在大約6個月的“自適應”期間得出答案，基本工作超過6個月就算是團隊裡的“資深元老”了。
在 SpaceX，“變化”是唯一不變的事情。
Lewis Hong 剛進入 SpaceX 時，第一版的獵鷹9號火箭就已設計完工，但在飛過一次後便被團隊迅速否掉了。馬斯克毫不遲疑地開啟了重做獵鷹9號的計劃，並將 SpaceX 的全部重心押注於此。原本為太空船內部團隊工作的 Lewis Hong，入職不久後也被調去支援火箭部門。他從一個部門開始做起，到2019年時總共負責管理研發、生產、物流等7個部門，涉及3000多個火箭部件。
當時在公司裡流傳著一個笑話：在 Spacex 工作做得好，獎賞是會給你更多的工作。
“刪除能刪除的一切”並“加快實施周期”，SpaceX 通過這些方法建立和維持了一種“使命、影響力、強調高輸出”的工作環境，總結一句話就是“ Get shit done（廢話少說，去幹活）” 。
SpaceX 除了人力資源和財務部門有獨立辦公室，其他人都坐在同一個區域工作。馬斯克認為“門太多了，會增加溝通成本”。比如在軟件開發方面，科學家、工程師和技術工人可以直接交流，大大縮短了各部門之間的溝通時效。馬斯克的辦公室也在一樓的角落裡，並非單獨隔間，而是和大家一樣，是一個 L 形桌。他的辦公室窗外沒有大海高山，也沒有市中心的摩天高樓，而是公司的停車場。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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