电动车: 甩开特斯拉,中国电动车驶向全球霸权

2026-01-21 | 来源: 华尔街日报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

为消化国内过剩产能，以比亚迪为首的中国车企正凭借技术和价格优势大规模走向全球，开始在欧洲市场撼动传统大牌车企的地位，并正试图寻找进入北美市场的机会。

圣诞节前，朱利安·斯科特-史密斯(Julian Scot-Smith)和妻子在伦敦高档的梅费尔区逛街，他们在一家保时捷(Porsche)经销店前驻足，打量着橱窗里的SUV。

随后，这对夫妇走进了转角处的另一家经销商门店。

“我们本想犒劳一下自己，买一辆德国品牌的车，但这些中国车看起来太棒了，”斯科特-史密斯说，他的目光落在价值6万美元的比亚迪(BYD)海狮7(Sealion 7)上。

就在不久前，几乎没人相信像比亚迪这样的中国电动汽车制造商能让欧洲买家倾心，更别提媲美大众汽车(Volkswagen)、丰田(Toyota)乃至宝马(BMW)和保时捷等豪华品牌。

然而，比亚迪正领衔一众中国汽车制造商发起全球出口攻势，势头之猛甚至超出了最乐观的预期。总部位于深圳的比亚迪表示，2025年其海外交付量超过100万辆，是前一年总量的两倍多。

2023年，中国超越日本成为世界第一大汽车出口国。根据中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)的数据，去年中国本土汽车制造商的汽车出口量为710万辆，高于2024年的590万辆。比亚迪已取代特斯拉(Tesla)成为全球最大的电动汽车销售商，也是中国政府扶持的国家龙头企业之一。

于雅加达举行的2025年印尼国际车展上，人们在参观比亚迪海狮7样车。图片来源：bay ismoyo/AFP/Getty Images

“比亚迪希望在很短的时间内成为欧洲市场最举足轻重的参与者之一，”为该公司提供咨询的资深行业高管阿尔弗雷多·阿尔塔维拉(Alfredo Altavilla)说。

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根据数据提供商Schmidt Automotive Research的数据，中国品牌目前在西欧汽车总体市场中占据约7%的份额，2025年前三季度销量超过50万辆。

作为欧洲市场的领头羊，旗下拥有保时捷和奥迪(Audi)的大众汽车在华市场份额早已被本土品牌蚕食；而中国市场曾一度占到这家德国车企全球利润的一半以上。如今，中国正在大众的本土市场向其发起挑战。

大众在一份声明中称，公司“对我们的产品和创新能力充满信心”。

对中国汽车制造商来说，最大的障碍一直是政治因素，而非市场力量。

在美国，关税和针对中国软件的种种限制实际上已将中国电动汽车拒之门外，这背后反映出美国对就业和国家安全的担忧。然而，中国汽车可能即将进入美国市场。仅次于比亚迪的中国第二大汽车厂商吉利(Geely)本月暗示，可能会将其中国品牌车型的生产扩大到美国，生产地点可能在其子公司沃尔沃汽车(Volvo Cars)位于南卡罗来纳州的工厂。

吉利全球传播总监阿什·萨特克利夫(Ash Sutcliffe)说：“对我们来说，最大的问题是在哪里以及何时实施。”

美国总统川普(Trump)上周在密歇根州底特律经济俱乐部(Detroit Economic Club)发表演讲时说，只要中国汽车制造商使用美国的工厂和工人，它们就受欢迎。他说：“让中国进来吧。”

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