爆炸后的"中国贸易圈" 最后一批回国的航班 |
2月28日以来，中东冲突持续升级，作为全球最繁忙的航空枢纽之一、中东地区最重要的“空中十字路口”，迪拜成为重要的关注点。这个处于亚欧非三大洲交汇的地方，以迪拜为圆心，8小时飞行圈可覆盖全球三分之二的人口，中转旅客占比约50%。2023年，以机场（包括迪拜国际机场和迪拜世界中心-阿勒马克图姆机场）为核心的迪拜航空业创造了约373亿美元的增加值，占迪拜GDP的27%，提供了63.1万个就业岗位。
对于中国而言，这里是数万华商的“出海跳板”——他们依托机场高效的物流网络，在迪拜构筑起“中国贸易圈”，将“中国制造”输往中东、非洲乃至全球。但在2月28日，这个枢纽按下了暂停键。
一切都太突然了。当天上午，很多人还在说“打不起来”。但到了深夜，迪拜夜空中响起爆炸声，阿联酋领空关闭，所有航班暂停运营。有人在飞机上看着航班掉头，有人被困机场十几个小时，也有人幸运搭上“最后一批”回国的航班。
而对那些依托机场生存的华商而言，物流延误、供应链中断、订单违约风险激增，一场更深远的影响才刚刚开始。在受访专家看来，此次事件不仅冲击当下，更牵动着市场信心的修复与区域开放路径的走向。《每日经济新闻》记者采访了多位亲历者，试图还原过去24小时里，迪拜的机场内外发生的那些事。
在沙迦机场的14小时：飞机在空中掉头，滞留时“鹰也插翅难飞”当地时间3月1日凌晨快1点，从机场回到迪拜家中，建筑师门门刷着手机缓解心情。屏幕上显示着她刚刚搜索的关键词——“迪拜 美军基地”。突然，一条紧急警报弹了出来：“鉴于当前局势，可能存在导弹威胁，请立即在安全的建筑物内避难，远离窗户、门和露天区域，并等待官方指示（内政部）。”
门门刷手机时弹出的紧急警报 受访者供图
门门看了一眼，没有动。她来迪拜工作不到一年，和伴侣一起住在这里。此前就听说过中东局势紧张，但迪拜一直是那个“安全绿洲”。“没有恐慌的情绪。”她说，“政府发了预警，也发了维稳的消息，大家顶多囤点水，公司也会逐个确认安全，整体感觉挺可控的。”
但2月28日这一天的经历，还是让她感叹战争原来距离如此之近。
一早，门门和家人就开启了为期8天的埃及之旅。他们特意避开了游客扎堆的迪拜国际机场，选择了本地人更常去的沙迦机场（非迪拜机场管理局运营，但距离迪拜较近）。原定上午8点35分，他们会乘坐尼罗河航空的航班飞往开罗。门门一行人早上7点不到就抵达了机场，结果却收到通知：延误三小时。当时，门门还没太在意。
上午11点22分，飞机终于起飞。但起飞后不久，机上广播传来消息：阿联酋领空已关闭，航班必须返航。飞机开始在阿联酋上空盘旋，一圈，两圈??盘旋了近两个小时后，下午2点07分，飞机降落在出发的地方。
“那时候我以为，下来就可以回家了。”门门说，但实际上，下了飞机，却出不了机场。他们被送回原来的登机口，并且不允许离开。接下来，没有任何广播，没有任何电子屏幕提示，没有任何人解释发生了什么。
“所有人都不知道该怎么办。”机场工作人员开始发餐，大家排着队，用机票领取水和米饭，门门和家人开始意识到问题的严重性。他们掏出手机，第一时间取消了所有行程，一通操作下来，损失倒不算大。“游轮是找朋友订的，本来想落地再给钱，结果没落地，所以钱也没给。”她说。
但无论如何，得先离开机场再说。他们去问工作人员，第一次说等45分钟就可以过关；两小时后再问，说还要等两小时；再问，说要等四小时。“每个人的口径都不一样，没有一个人给出官方解释。”
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