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固态电池来了又被车企找到东西吹

当然，有优点就肯定有缺点。

硅在作为负极材料的时候，会与锂发生强烈的反应（相变），体积膨胀率可达 300%。这么离谱的膨胀会撑爆负极表面的 SEI 膜。

这个 SEI 膜原本是电解液与负极反应生成的一层钝化层，能够起到一定的保护作用。

不过，这层钝化层的形成需要消耗锂离子，而硅负极这么不断地把它撑爆，然后又修复，撑爆，又修复。来回倒腾后，会导致锂离子变少，电池电量就衰减了。

而且，戳着戳着，锂离子在负极堆积，会加速锂枝晶的生成，到时候锂枝晶刺穿隔膜导致短路，又要炸了。

固态电解质的优点

上面的这些问题，无外乎都是因为中间的电解液和隔膜过于弱鸡。

但固态电解质就不同的了。像比较成熟的氧化物固态电解质，本身材质就像陶瓷一样，不可燃、耐高温、防腐蚀、不挥发，能从根本上把这些问题全都解决掉。

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面对最危险的锂枝晶，固态电解质不易反应的特性也能抑制锂枝晶的生成。即使生成了，坚硬的固态电解质也是挡在锂枝晶面前最坚硬的壁垒。

解决掉安全问题之后，正负极就可以敞开了用更猛的耐高压材料，什么 900Wh/kg 能量密度的富锂正极；超危险，但理论上达到 2567Wh/kg 的锂硫正极。。。都可以通通往上搞。

加上固态电解质的体积更小，电池就能更轻薄，电池包内液冷等设计也可以缩减了，空间利用率进一步提升。

所以，固态电池基本上就是目前电池发展的最优解，各大厂商，像宁德、 byd 、上汽、广汽、蔚来等等，都在紧锣密鼓的研发。

但是，这么好的东西，也有无数投资机构往里砸钱，为什么固态电池就是死活弄不出来呢？

不错的新闻，我要点赞

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当前评论

评论1	游客 [后.至.迁.不]	2024-05-06 17:54
非洲某国正在开发无电池汽车，利用交变电磁场无缐供电给电动车。首都设立一个巨大的交变电磁发射站，发出不同频率的电磁波。每个电动车的电气系统都有自己的特定频率。只要於发射站的某一频率相同，就可发生共振从空中获取电能，免去了电池和充电粧的麻烦。我国一定要尽快超越。赞踩回复 0