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固态电池来了又被车企找到东西吹

镍这个玩意就是给锂离子加 “ 攻速 ” 的，当镍含量过高（ >0.8 ），就会导致电池热稳定性变差。

遇到高温、碰撞等情况，会更容易发热释出氧气，二次破坏正极结构。而在液态电池的环境下，隔膜受热收缩，导致正负极化学物质接触后发生短路，最后就炸了。

之前的 NCM 811 电池，就发生过多起起火事件。

而负极在找替代材料中，同样也出现了很多需要解决的问题。

我们前面提到负极材料一般是石墨，在充电的时候，锂离子从正极过来，石墨可以通过自身特有的插层反应，让锂离子排队嵌入到这些六边形的中间。这样石墨整体的膨胀幅度小，离子进进出出石墨也不会有大的形变，电池循环寿命得以提高。

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但是，锂离子一个个排队进入还是太慢了，排得越慢，充电就越慢，得找种新材料了。

所以，工程师们盯上了元素周期表里和石墨同族的硅，硅的理论比容量为 4200mAh/g ，是石墨的 10 倍以上。

而且硅的结构和要离子排队入座的石墨不同，在硅里面，锂离子可以从四面八方“ 插队 ”，这意味着，拿硅基材料当负极，充电速度可以变得更快。

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当前评论

评论1	游客 [后.至.迁.不]	2024-05-06 17:54
非洲某国正在开发无电池汽车，利用交变电磁场无缐供电给电动车。首都设立一个巨大的交变电磁发射站，发出不同频率的电磁波。每个电动车的电气系统都有自己的特定频率。只要於发射站的某一频率相同，就可发生共振从空中获取电能，免去了电池和充电粧的麻烦。我国一定要尽快超越。赞踩回复 0