刷新下限一幕车企大佬歌颂苦难

2024-04-11 | 来源: 声道 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

但大体可以确定的是，对小米的“狙击”对标，对苦难的歌颂背后，智己汽车和CEO刘涛正处在流量和销量的双重焦虑之中。

智己汽车和小米一样，也属于造车领域的后来者，它在2020年12月25日才成立。不过智己的背后，是上汽集团、张江高科和阿里巴巴，有强大的资本加持，属于一开始就含着金钥匙出生。

不过背靠大树的智己汽车，并没有交出一份优异的答卷。

2023年全年累计销售38253台，不到几家头部新势力的零头。2024年一季度销量达到10001辆，对照12万至13万辆的年度销量目标来看，只完成了目标的8%左右。

不同于传统车企，新能源车企高度依赖营销，而智己汽车脱胎于传统车企上汽集团，在营销水平上，又远远比不上CEO有互联网产品经验的新势力“蔚小理”们。

于是智己汽车的CEO刘涛，这家传统车企走出来的掌门人，为了制造话题，屡屡语出惊人，贡献了一个又一个的营销翻车名场面，表现出对互联网的巨大的不适应。

比如2022年智己L7 pro发布会上，CEO刘涛炮轰BBA，还不忘嘲讽BBA的车主们：

“很奇怪年轻人为什么还沉浸在BBA的传统价值体系中”，“定花40万元购买燃油车的用户，是很无奈的，说得过分一些叫很悲惨的”……

惊呆:北京公然违反去年承诺美方发声

没想到!央视又出一部"熬夜神剧",川渝袍哥暗战刷新谍战认知!

看完3集《棕眼之谜》,我难掩激动,国产悬疑剧的天花板被刷新了

同一年年底，特斯拉潮州事故，智己CEO刘涛借机炮轰特斯拉，言辞激烈犀利：

“技术和数据不应该成为诡辩的帮凶！傲慢与冷酷不会成就一个伟大的品牌。品控差，温良恭谦让的中国用户忍了，草菅人命！您还要忍？”

遗憾的是，智己CEO刘涛的各种惊人之论，并没有达到预期中的营销效果，相反因为碰瓷拉踩而屡屡翻车，被流量反噬，让智己汽车败尽了路人缘。

产品没出圈，CEO和企业先挨骂，不管是对标小米踩雷，还是公然歌颂苦难，智己汽车新车发布会的滑铁卢，注定会为后续的上市销售蒙上一层阴影。

现在的智己汽车也许会慢慢意识到，所谓“黑红也是红”，大概是车企营销最大的骗局了。

新能源的下半场，车圈的江湖固然惨烈，但打打杀杀之外，也少不了人情世故。所以，在定向“狙击”小米之前，智己CEO刘涛也许该好好看看，小米SU7发布会场下坐着的那些造车大佬们，流量固然重要，但商业竞争起码得有个基本的体面。