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刷新下限一幕 车企大佬歌颂苦难

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都说车圈竞争残酷、江湖险恶,这不,卷起来的车企,又贡献了一个大型“灾难现场”。


4月8日晚,上汽旗下高端品牌智己举行L6新车发布会,没想到发布会却彻底翻车了。

因为对标小米SU7,却将其关键参数标注错误,引发了小米的三连发文炮轰,要求道歉。得罪车企当红辣子鸡雷军还不止,智己CEO刘涛在发布会上的一番言论,让广大的打工人惊掉下巴:




“我们的同学甚至连自己小孩的出生都会错过;我们也有小伙伴在短期当中连续四次阳,还坚守在工作的第一线,我们有同学一狠心,把自己年幼的孩子送去寄宿学校,一周才能匆匆的见一面”……

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当车企大佬煽情地歌颂苦难,美化对员工的压榨,并将它当成营销卖点时,“资本家”的那味儿呼之欲出了。

小米SU7上市之后,新能源汽车泼天的流量,几乎都集中在了这家造车新贵上。在雷军赢得满堂彩、搅动车企竞争格局的同时,小米SU7不出意外地,成了各路新势力对标和“狙击”的对象。

事实上,智己汽车和小米的口水仗,在几天前就埋下了伏笔。


4月6日,智己CEO刘涛,在微博发文质疑小米的造车速度。在刘涛看来,2021年才下场造车的小米,两三年就完成整车和零部件试验和验证计划,实现量产交付,实在太过高效了。

尽管在雷军正面回击之后,刘涛很快修改微博,表示是想说小米造车速度很快,机制令人羡慕。但那句“谁知道是怎么做到的如此高效和高速的”疑问,还是让很多网友读出了质疑小米产品性能的画外音。

等到8日晚的新车发布会,智己蹭小米流量的意图,几乎毫无保留的展现在了PPT上,就连宣传海报,也几乎与小米SU7一样,被外界称作是“像素极的模仿”。




小米对标特斯拉和保时捷,智己L6对标风头正劲的小米SU7,车企之间相互模仿对标,本来是一种常规的营销套路。

但这场发布会上的智己,却犯了一个低级错误——公开宣传小米SU7 Max的前后电机为前IGBT+后SiC,借此强调新车L6是“前后SiC电机”的优越之处,而事实上小米SU7 Max前后电机均为碳化硅(SiC)。

以错误的参数进行拉踩,智己汽车的营销策略,一下子点燃了小米公司的雷霆之怒,深夜连续发文硬刚,表示反对造谣与抹黑,要求智己汽车公开道歉。


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