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亞馬遜高級陽謀 賣家割肉般的疼痛

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圖/亞馬遜不同貨件拆分模式

但是,賣家雖然省了這個“入庫配置服務費”,但增加了頭程物流費用,因為賣家不能無法像以往那樣,一窩蜂地選擇美西並集中地往一個倉庫發貨了。


因為,原來物流商很省事,只要在國內接了貨,運到美國之後,往亞馬遜在西海岸的一個倉庫集中交貨便可,如今,不得不將貨物拆分,然後送到不同的倉庫,成本一下子增加了很多。

這種情況下,物流商肯定要向賣家多收頭程物流費。

這對於小賣家影響尤其很大,因為小賣家每次發貨的貨量不會太多,往往低於100KG(公斤),低於100KG的貨量沒有給物流公司提供規模效應,因此收費往往比較高。

一位廈門賣家透露,他每次發貨一般就100KG左右,以往都是集中發往美西的倉庫,一公斤的運費大約為8~9元。如今,要分到不同的倉庫,每個倉庫分到的貨量都低於100KG,一公斤的運費要提升到15~16元,這樣一來,頭程物流的總體費用一下子增加了很多。

如果賣家選擇向亞馬遜妥協,繳納“入庫配置服務費”,是否會更劃算呢?

有賣家為此算了一筆賬:


假如平均一個月出貨50噸,按照一公斤4元來算,原來運費就是20萬元。

有了“入庫配置費”後:

A:如果只發一個倉庫(美東倉庫):一公斤8元+入庫配置費6元(平攤運費)=14元,運費總計90萬元。


B:如果發美西三個倉庫:一公斤4元+入庫配置費3元=7元,運費總計35萬元。

C:如果發5個倉(包括美西美中美東):入庫配置費為0,平均按照每公斤9元來算的話,運費則是45萬元。

原來只要20萬元的物流費,但繳納“入庫配置費”後,飆升到35萬、45萬乃至90萬元,這是一個巨大的額外負擔。




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