亞馬遜高級陽謀賣家割肉般的疼痛

2024-04-04 | 來源: 吳以輝 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

亞馬遜的一項新政策，讓許多賣家感受到了被“割肉”般的疼痛。

該項政策是，從3月1日起，亞馬遜美國站正式開始收取“入庫配置服務費”。這是一項新增的費用，大大增加了賣家們的負擔。有賣家算過一筆賬，假如出貨量為50噸，相應的物流成本可能要增加幾十萬元。

在Temu以低價大殺四方之際，亞馬遜為何還要讓賣家承受更多成本？

這跟亞馬遜的一個陽謀有關。

一、亞馬遜為何要收“入庫配置服務費”？

亞馬遜服務賣家那麼多年，為何一直沒有收這個費用，如今為何突然要收了呢？

在了解這個之前，我們要知道亞馬遜在美國的倉庫分布情況。美國很大，亞馬遜的倉庫也分布在各個州的不同角落，這樣才能就近配送，為Prime會員提供1~2日送達的服務。

這些倉庫的數量龐大，亞馬遜給它們進行編號，如ONT2、PHX3、LGB3等，總數多達190多個。

圖/亞馬遜分布到不同地方的倉庫

然而，中國賣家在發貨時，喜歡集中發貨到一個倉庫，尤其是美國西部倉庫（簡稱美西倉）。因為這些倉庫位於美國西海岸，離中國近，航程比較短。

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航程短就意味著，發往美西倉庫的頭程物流的費用，比發到美中或美東倉更便宜。

這樣一來，大量中國賣家紛紛將貨物發到美西倉，經常導致美西倉大爆倉，而美東、美中倉庫卻沒有那麼多貨物，造成了“澇的澇死，旱的旱死”的局面。

在這種情況下，當美東、美東的消費者下單時，如果要臨時從美西倉臨時調貨，就無法滿足向Prime會員承諾的1~2天的配送時效。

配送時效一直是亞馬遜電商的一張王牌，它絕對不想丟掉。那麼，這種情況下，亞馬遜不得不調動大量的貨車、人員，提前將美西倉庫的貨物調配到全國各個倉庫。

這樣一來，調撥成本很大，因為中國賣家是亞馬遜北美賣家的主體，其貨物規模非常龐大。

如今，亞馬遜終於忍不住了，開始向賣家收取“入庫配置服務費”了，以減輕乃至覆蓋自己在不同倉庫之間調撥貨物的成本。

圖/亞馬遜給了三種拆分模式，某賣家的配置服務分別為0、329.6美元、444.96美元

當然，“入庫配置服務費”不是亞馬遜強制收取的，如果賣家想免交這個費用，也是可以的。

賣家可以選擇“亞馬遜優化貨件拆分”，即將貨物發送到亞馬遜推薦的倉庫（通常為4個或更多），那麼，這種情況下，賣家無需繳納入庫配置費。