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亞馬遜高級陽謀 賣家割肉般的疼痛

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亞馬遜的一項新政策,讓許多賣家感受到了被“割肉”般的疼痛。


該項政策是,從3月1日起,亞馬遜美國站正式開始收取“入庫配置服務費”。這是一項新增的費用,大大增加了賣家們的負擔。有賣家算過一筆賬,假如出貨量為50噸,相應的物流成本可能要增加幾十萬元。

在Temu以低價大殺四方之際,亞馬遜為何還要讓賣家承受更多成本?


這跟亞馬遜的一個陽謀有關。

一、亞馬遜為何要收“入庫配置服務費”?

亞馬遜服務賣家那麼多年,為何一直沒有收這個費用,如今為何突然要收了呢?

在了解這個之前,我們要知道亞馬遜在美國的倉庫分布情況。美國很大,亞馬遜的倉庫也分布在各個州的不同角落,這樣才能就近配送,為Prime會員提供1~2日送達的服務。

這些倉庫的數量龐大,亞馬遜給它們進行編號,如ONT2、PHX3、LGB3等,總數多達190多個。



圖/亞馬遜分布到不同地方的倉庫

然而,中國賣家在發貨時,喜歡集中發貨到一個倉庫,尤其是美國西部倉庫(簡稱美西倉)。因為這些倉庫位於美國西海岸,離中國近,航程比較短。


航程短就意味著,發往美西倉庫的頭程物流的費用,比發到美中或美東倉更便宜。

這樣一來,大量中國賣家紛紛將貨物發到美西倉,經常導致美西倉大爆倉,而美東、美中倉庫卻沒有那麼多貨物,造成了“澇的澇死,旱的旱死”的局面。

在這種情況下,當美東、美東的消費者下單時,如果要臨時從美西倉臨時調貨,就無法滿足向Prime會員承諾的1~2天的配送時效。


配送時效一直是亞馬遜電商的一張王牌,它絕對不想丟掉。那麼,這種情況下,亞馬遜不得不調動大量的貨車、人員,提前將美西倉庫的貨物調配到全國各個倉庫。

這樣一來,調撥成本很大,因為中國賣家是亞馬遜北美賣家的主體,其貨物規模非常龐大。

如今,亞馬遜終於忍不住了,開始向賣家收取“入庫配置服務費”了,以減輕乃至覆蓋自己在不同倉庫之間調撥貨物的成本。



圖/亞馬遜給了三種拆分模式,某賣家的配置服務分別為0、329.6美元、444.96美元

當然,“入庫配置服務費”不是亞馬遜強制收取的,如果賣家想免交這個費用,也是可以的。

賣家可以選擇“亞馬遜優化貨件拆分”,即將貨物發送到亞馬遜推薦的倉庫(通常為4個或更多),那麼,這種情況下,賣家無需繳納入庫配置費。
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