波音: 內部文件揭示空中破洞前波音工廠

2024-04-02 | 來源: 美國中文網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

美國中文網報道前段時間令人矚目的波音飛機“空中破洞”事件如今有了新的消息。據《華爾街日報》周二的報道，早在去年9月1日，波音在華盛頓州倫頓（Renton）工廠的工人就發現了這架生產線序號為8789的737 MAX飛機機身鉚釘存在損壞，並需要維修。

艙門脫落事件相關的內部交流揭示了波音工廠的混亂狀態，工人未能按計劃推進工作，也未能遵循既定流程，導致生產進度緩慢。工人最終將問題升級到第三優先級，以引起管理層的注意。

波音公司的內部記錄中提到，修復門塞周圍損壞鉚釘的工作耗時是預期的50倍，這期間的各種延誤從半小時到幾天不等。在要求進行最後的質量檢查後的前一天，也就是9月20日早班時，這項工作最終正式簽署完成。

內部記錄還顯示，受損鉚釘的修復工作已進行多日，工人必須與多個管理層級溝通才能解決問題，涉及的工作包括先打開或拆除門塞。一名員工在9月17日寫道：“如果需要拆除，需要先寫一份拆除文件。”然而，波音公司告訴事故調查人員，他們似乎沒有找到這份拆除文件。

國家運輸安全委員會（NTSB）表示，工人似乎未能更換將面板固定到位所需的四個關鍵門塞。但SAT記錄卻顯示，一名經理表示，一名機械師正在打開門塞。

波音的發言人表示，公司受聯邦規定限制，不得討論正在進行的調查。這位發言人援引了該公司高管的說法，即波音公司將放慢生產速度，重點放在質量上，並采取措施防止生產線再發生此類問題。

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波音公司財務主管韋斯特（Brian West）在一次投資者會議上表示：“多年來，我們優先考慮的是如何完成生產飛機這項工作，而不是如何做好這項工作。這種情況必須改變。”

上月的一份聲明顯示，波音正在與Spirit AeroSystems談判，試圖通過收購這家公司來解決供應商的質量問題。波音公司還調整了針對10萬名員工的獎金計劃，以此來強調質量和安全。

在該客機維修事故後，文件缺失令波音現任和前任員工感到震驚，他們認為如果工人們遵循了正確的拆除程序，那麼就本應該有品控團隊檢查門塞是否有正確安裝。

在倫頓工廠，大約20至30名員工專職負責門和門塞的工作，有些人在波音公司工作了幾十年，有些人只工作了幾個月或幾年。他們通常分為兩班，每班8小時，一天可以維修多架飛機。

9月20日，關於鉚釘問題的最後檢查完成後，波音公司將這架編號8789的飛機在10月31日交付給阿拉斯加航空公司，這架飛機在11天後開始載客飛行。