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每辆车巨亏1亿 这个品牌终于倒下

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对汽车圈来说,2023年颇不平静。一方面,新能源汽车高歌猛进,比亚迪等车企一飞冲天,抵达新的高度;另一方面,激烈竞争和生死搏杀之下,许多车企都倒下了,例如广汽讴歌、广汽三菱等合资品牌,还有雷丁、威马、爱驰、天际、拜腾等新势力。也有车企好不容易熬过2023寒冬,但刚刚进入2024年就爆雷了。


1月8日,早就风雨飘摇的恒大汽车,遭遇致命一击。公告显示,恒大汽车总裁、执行董事刘永灼,因为涉嫌违法犯罪,已被依法刑事拘留。2003年,年仅22岁的刘永灼加入恒大,出任恒大集团人力资源中心总经理,深受许家印器重。后来,刘永灼升任恒大副总裁,分管足球、文化、农牧、互联网金融、汽车等业务,是许家印的左膀右臂和得力干将。

如今刘永灼被抓,意味着曾经被许家印视为咸鱼翻身希望的恒大汽车,基本已经宣告失败。事实上,刘永灼被抓只是恒大事件的冰山一角,恒大系已经有多达九位大人物被抓了。在刘永灼之前,董事局副主席夏海钧、恒大首席财务官潘大荣、恒大执行总裁柯鹏、恒大财富总经理杜亮、恒大人寿董事长朱加麟、恒大物业董事长甄立涛都已经进去了。此外,许家印以及其二儿子许滕鹤,也都被带走调查。恒大事件的这潭污水,越来越深了。


恒大汽车凶多吉少,平均每辆车巨亏1亿元。财报显示,2018至2022年恒大汽车亏损金额,分别为14.29亿元、44.26亿元、73.94亿元、562.7亿元和276.6亿元。仅这五年时间,恒大汽车合计巨亏金额高达971.79亿元。如果加上2023年上半年68.73亿元的亏损,那么亏损总金额已超千亿,高达1040.52亿元,远远将蔚小理等新势力甩在身后。与恒大整体2.4万亿债务黑洞相比,恒大汽车烧的钱并不算多,但是在汽车圈已经是登峰造极,堪称史上最大“亏损王”了。

然而,恒大汽车的巨额亏损,却未能转化为汽车销量。2020年,许家印带领恒大汽车一口气发布了六款车型,从恒驰1到恒驰6。但是直到今天,成功量产在售的仅有恒驰5一款。交付了一年多,恒驰5的累计交付量只有千余辆。不仅交付量低迷,而且恒驰5还多次传出停产的传闻。许家印造车六年,恒大汽车合计亏损过千亿,交付量千辆左右,平均每卖出一辆车就巨亏1亿元,令人瞠目结舌。这根本不像造车,可能是做慈善,也可能是洗钱。





(资料照片)

根据财报,恒大汽车的资产负债率,自2018年后均超过100%,2018年至2022年分别为102.99%、101.39%、103.89%、127.40%和159.58%。显而易见,恒大汽车常年资不抵债,并且负债率逐年攀升,在资不抵债的泥潭里越陷越深。2024年第一天恒大汽车发出公告,与中东土豪纽顿集团的合作协议失效。这意味着,纽顿集团原本计划的40亿元投资不会到账了。

实控人许家印被抓,总裁被抓,救命钱也飞了,恒大汽车已经虽生犹死了。
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