馬斯克: 馬斯克的牛吹不動了？特斯拉崩盤

2024-01-27 | 來源: 奇點聊財經 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

值得一提的是，除了大環境競爭加劇，被迫降價促銷之外，特斯拉本身也面臨著一系列的其他問題。

比如1月11日，特斯拉的合作者租車巨頭赫茲（Hertz）宣布，由於電動車需求疲軟，將用出售2萬輛電動汽車的所得來購買燃油汽車，其中絕大多數都是特斯拉。

早前赫茲曾宣布，在2022年底之前將向特斯拉采購10萬輛電動汽車，但截至2023年10月，赫茲僅采購了3.5萬輛，現在又賣出去2萬輛，估計特斯拉這10萬輛的大單子，算是泡湯了。

再比如受到紅海武裝沖突影響，致使零部件短缺，特斯拉柏林東南部的超級工廠將短暫停產。

而根據投行Baird發布的報告，這次投產將導致特斯拉第一季度的交付量減少1萬至1.4萬輛，可謂是屋漏偏逢連夜雨。

所以現在來看，特斯拉開年即降價，資本選擇用腳投票，也在情理之中，特斯拉2024年面臨的挑戰著實不少。

馬斯克的牛吹不動了？

2023年四季度比亞迪電車交付量超越特斯拉，全球純電動車銷冠的位置易主後，有人在社交媒體上對兩家車企進行對比。

一向“5G沖浪”的馬斯克迅速給出恢復，傲嬌地表示：

“相較於車企，特斯拉的定位更接近於一家人工智能或者是機器人公司。”

言下之意就是特斯拉跟比亞迪沒有可比性，你們都是“臭賣車的”，特斯拉“清新脫俗”，我們是搞高科技，是做人工智能、機器人的。

不過，與某些“鍵盤俠”一樣，馬斯克線上線下也有“兩幅面孔”：

今年財報會上，馬斯克對中國車企不吝誇贊，不僅稱中國車企最具競爭力，還說“如果沒有貿易壁壘，中國車企將征服全球”。

咋回事兒？難道馬斯克的牛吹不動了？

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馬斯克與特斯拉確實有壓力。

2016年，特斯拉Model 3橫空出世，與其他新能源汽車相比，Model 3幾乎就像是次世代的產品，頗有一種當年蘋果的味道。

再加上當時新能源汽車市場方興未艾，競爭程度聊勝於無，所以順理成章般大獲成功。

可時間來到2024年，現在是什麼情況？

國產新能源車企卷到飛起，不光直接在價格上拼刺刀，還在拼架構、拼平台，各種黑科技滿天飛，新車型的迭代速度令人目不暇接。

所以盡管馬斯克對於新一代低價汽車寄予厚望，但等到2025年真的投產，到時候還有多少競爭力，目前還真不好說。

或許就像馬斯克形容的那樣，特斯拉只有在機器人、AI等方面發力，才能真正把吹過的牛變成現實。

寫在最後：

2024年1月1日，有人在社交平台上對馬斯克提問：

“我們能在2024年過一個正常的年份嗎？瘋狂了四年了，也該正常一年了。”

馬斯克回復稱：

“我預測2024年將更加瘋狂。”

事實也確實如此，造車如逆水行舟，不進則退，瘋狂的2024，特斯拉要加把勁了。