| 广告联系 | 繁体版 | 手机版 | 微信 | 微博 | 搜索:
欢迎您 游客 | 登录 | 免费注册 | 忘记了密码 | 社交账号注册或登录

首页

新闻资讯

论坛

温哥华地产

大温餐馆点评

温哥华汽车

温哥华教育

黄页/二手

旅游

过剩多严重影响多大?中国电池三问

QR Code
请用微信 扫一扫 扫描上面的二维码,然后点击页面右上角的 ... 图标,然后点击 发送给朋友分享到朋友圈,谢谢!



一方面产能过剩明显,一方面头部企业加速扩产,这反映了行业内先进产能越快投产,落后产能就越快被淘汰的认知

文|《财经》特约撰稿人 尹路


编辑|马克

产能过剩不仅是2023年全球制造业的热门话题,也将是2024年的焦点问题。在中国,讨论热度最高的行业非新能源莫属,光伏、电池都面临严重的产能过剩。但这两个行业都有一个特殊现象,一边是严重的产能过剩,一边头部企业却仍在大力扩产。

《财经》2023年9月6日在《产能过剩,光伏企业谁能剩者为王》一文中讨论了光伏行业的产能过剩,本文将讨论电池行业的产能过剩。

2023年最后一个交易日,电池级碳酸锂现货中间价已跌至10.1万元,最低报价跌破10万元,工业级碳酸锂最低价已跌至9万元。与2022年最后一个交易日52.25万元的价格相比,2023年全年电池级碳酸锂价格跌幅达80.67%。

碳酸锂价格下跌是2023年新能源车全链条产品价格下跌的一个缩影,对比2022年12月30日和2023年12月29日的价格,除天然石墨负极这种在中国市场用量很小的产品,其余产品下滑幅度最小的也超过20%,最大的超80%,一年时间,价格腰斩,反映出整个行业供大于求的程度。

产能过剩是一个笼统概念,讨论中国电池产业链的产能过剩,需要搞清楚三个关键问题:


过剩有多严重?

过剩影响有多大?

过剩之后怎么办?




产能过剩有多严重?

根据SNE Research公布的2023年1-10月全球动力电池装车数据,全球2023年前十个月的动力电池装车总量552.2GWh,比2022年同期增长44%,市场集中度继续提升,前十名企业总市占率(CR10)达到93.44%,在去年同期90%以上的高位基础上继续增加2.73个百分点。

中国电池企业的市占率也进一步扩大,仅前十名企业中的六家中国企业,市占率就超过60%,中国企业在全球车用动力电池市场中的占比接近七成。


不错的新闻,我要点赞     好新闻没人评论怎么行,我来说几句
上一页12345下一页
注:
  • 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
  • 在此页阅读全文
    猜您喜欢:
    您可能也喜欢:
    我来说两句:
    评论:
    安全校验码:
    请在此处输入图片中的数字
    The Captcha image
    Terms & Conditions    Privacy Policy    Political ADs    Activities Agreement    Contact Us    Sitemap    

    加西网为北美中文网传媒集团旗下网站

    页面生成: 0.0330 秒 and 7 DB Queries in 0.0024 秒