马航坠毁: 预计最快10天找到马航MH370

2024-01-06 | 来源: 红星新闻 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

马来西亚空军的初级雷达显示，MH370进入越南领空后，飞机急速左转，飞回马来半岛上空。它在槟城（机长的家乡）附近侧飞转弯，向西北方向飞过马六甲海峡，然后飞往印度洋安达曼海，在那里它从雷达上消失了。

新的可能：

卫星通信系统重新开机，或因准备控制水上迫降

“自动驾驶系统无法完成这个程度的‘急’转弯，作为副驾驶的飞行学员也做不到。”布莱利说，“这意味着当时驾驶飞机的人是老飞行员，而且他在转弯时机身倾斜角度很小，这一操作在没有外部视觉参考的夜间，是极其危险的。”

布莱利表示，“操控者的第一个‘急’转弯是为了避免进入越南防空识别区（ADIZ），如果他在没有打开应答器的情况下进入，军方将用战斗机拦截飞机。只有经验丰富的飞行员才知道这一点。”

凌晨2点22分，MH370在安达曼海上空“消失”。3分钟后，国际海事卫星组织的通信网络收到飞机的登陆请求，但请求中的航班识别号“MH370”却缺失了。布莱利告诉红星新闻记者：“要擦除该ID，只能在空中手动执行。只有经验丰富的飞行员才具备在飞行中快速执行这种操作的能力，同时确保飞机上所有自动消息传输的中断。对于一名刚入行的副驾驶来说，这几乎是不可能完成的任务。”

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若非在最后时刻，卫星通讯终端激活，实现了与卫星的自动“握手”，MH370在离开马六甲海峡后的真正去向将永远成谜。此前假说普遍认为，飞机在最后时刻“自由落体”，但是忽略了“卫星通信系统重新开机”这个重要疑点。有分析认为这只是“劫机者的疏忽”，因此被认为不值一提。但新研究不同于传统假说，提出了新的可能：飞行员为了准备控制水上迫降，打开了飞机的备用电源系统，这导致了卫星通信系统的重新开机。这是对这一疑点的首个有实质内容的回答。

关于这架飞机的最后落点，众说纷纭。MH370的命运仍然是航空业最大的谜团之一。“我们的发现能够回答失踪事件提出的所有问题。但在发现残骸之前，我们重建的飞行轨迹仍然只是一个假设。”布莱利说，“但如果我们不去尝试解释这些异常转向，那么谜团永远无法被解开。”