星舰二次发射依旧失败,但太空竞赛已经进入新时代

2023-11-18 | 来源: 酷玩实验室 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

驴友，露营爱好者，房车爱好者，越野爱好者，天文爱好者，生物摄影爱好者，无人机爱好者，海员，飞行员全部狂喜。

但是坏消息是，根据香农定理，信道理论上的最高传输速率，跟频带宽度以及信噪比正相关，为了提升信噪比也就是提升信号强度，星座互联网的卫星只能使用近地轨道。

而近地轨道的空间是有限的。

如果卫星放得太密，一旦一颗卫星发生爆炸，有可能引发连锁反应，导致整个近地轨道被卫星碎片封锁，有人估计，整个地球近地轨道大约只能容纳6万颗卫星。

而互联网通信卫星，相对于之前的科研卫星，导航卫星，遥感卫星，最显着的特点就是它很多，因为数据传输量太大，光是一个星链计划，全部发射完之后就要占4万颗的额度，截止目前SpaceX已经发射了5400多颗。

更麻烦的是，卫星在天上，你是无法核查它到底有什么功能的。星链说是通信卫星，但是SpaceX跟美国国防部是有一个做星盾的侦查卫星项目的，到时候4万颗侦查卫星无死角覆盖全球是完全可以做到的。以前的侦查卫星只会重点搜集关键设施的数据，因为图片太多了也看不过来，但随着AI革命的发生，这已经不成问题，于是对于目标的锁定可以精确到一辆坦克一架飞机甚至到一个人。

小K，武德充沛，危险等级高，重点消灭；

小M，沉迷原神，危险等级0，忽略。

这就很难受了。

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所以我们要怎么跟一个发射成本只有我们二十分之一，并且还在不断迭代降低的单位，去争夺这个近地轨道的空间呢？

唯有开发我们自己的可回收火箭，运力提上去，成本降下来，除此之外没有别的办法。

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今年11月2日，有一家叫做星际荣耀的民营火箭公司，在酒泉卫星发射中心，进行了双曲线二号火箭的第一级回收实验，取得了圆满成功，这是到目前为止中国可回收火箭的最前沿的进展。

这个进度大概是什么个水平呢？为了清这一点，我们不妨回顾一下SpaceX的可回收火箭研发历程。

如果你不是一个深度的航天爱好者的话，相信你会对SpaceX的火箭有这么一个印象，就是它老炸。我这两天写这个稿子的时候问了一些，平时不关心航天的亲戚朋友，大家对这个问题最常见的理解是，马斯克是个私企要赚钱的嘛，所以火箭为了成本考虑，偷工减料，然后在那儿乱枪打鸟拼概率。

如果是这样的话，那说明他的火箭没啥技术含量，我们只要稍微改改设计简配一下，运费也能下来，那问题就不大了。

可惜这并不是事实。

每一个型号的火箭在研发阶段都是会炸，发动机地面试车可能会炸，舰体做压力测试可能会炸，组装完发射可能会炸，这些对于全世界的火箭来说都是一样的，不然你所有的意外情况都提前知道，你是穿越回来的吗。

SpaceX的火箭奇怪的地方在于，某个型号的火箭明明已经成功发射过了，但它还是经常会炸。这一点跟别家的火箭都不同，在一般的火箭研发管理流程当中，只要一个型号的火箭发射成功，就会定型下来，不会再改了。

因为火箭是干什么的，不就是送一个特定重量的东西到特定的轨道吗，而所谓发射成功是什么意思，就是把一个特定重量的东西送到特定的轨道啊。既然都已经做到了，那你还改什么？后续任何的改动除了增加不必要的风险因素之外，没有任何的好处。

但是SpaceX的火箭从一开始的研发目标就不一样，马斯克要把人类变成太空文明，要殖民火星，更确切的说，要用性价比把全世界的火箭发射机构都卷死自己数小钱钱，他要把火箭运输的成本降到一个令人发指的程度，最终目标是十美元一公斤。

因此他并不会因为发射成功，就停止迭代开发。

目前在提供人类最强太空运力的猎鹰9号火箭，它的第一次成功发射是在2010年的6月，一般这时候就该定型了，但是它直到2015年12月，它才第一次实现火箭第一级的回收，中间做了9次回收的尝试全炸了。先是尝试用降落伞回收第一级，失败，然后尝试在再入大气层时，进行一次非常壮观的二次点火减速，受控返回到一定的范围，然后再尝试陆地和海上回收。虽然这个故事已经被讲了太多次了，但我每次看到猎鹰九的回收画面，依旧觉得激动人心，这也行吗。