蔚來賣車虧25萬電動汽車靠啥崛起

2023-10-15 | 來源: 紐約時報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

電動汽車銷量增長迅猛，但仍趕不上中國為幾乎所有電動汽車零部件生產建廠的速度。這造成了產能過剩，導致電動汽車的價格被壓得比油車還低。

中國的薪資往往也較低。在上海這樣的大城市，汽車工人一年的薪水加津貼大約在30000美元，而內陸地區物價水平更低的城市薪水還要低很多。

相比之下，福特汽車稱其工人一年的薪水加津貼達到平均110000美元。汽車工人聯合會目前在尋求四年內漲薪約40%，另外每周增加一天的帶薪休假。

正如在蔚來新建的電動汽車廠所看到的，中國的汽車制造自動化程度是世界上最高的。專門研究中國的聖迭戈汽車業分析師邁克爾·鄧恩說，美國車廠發現它們得從中國供應商那裡購買工業機器人和其它的自動化設備。

“他們到處搜尋，想知道美國是否有在能力上接近的自動化，答案是否定的，”曾任通用汽車印度尼西亞公司總裁的鄧恩說。

瑞銀集團亞洲汽車業研究主管保羅·龔（音）預測，到2020年代末，中國汽車生產商將占據全球汽車市場的三分之一。他預計的增長中，有相當一部分是由於中國車廠在歐洲市場的份額從現在的3%增加到20%。

他說，在中國，“激烈的競爭迫使每家車廠都在開發新技術。”

2020年，位於中國合肥的蔚來電動汽車廠。升降台可以將電池舉升至汽車底部。 KEITH BRADSHER/THE NEW YORK TIMES

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中國的技術優勢讓一些歐洲車廠相信，和中國出口商建立合作伙伴關系在經濟上是明智的，盡管彼此是競爭對手。

大眾公司在7月用7億美元購買了小鵬汽車4.99%的股份，這家仍在虧損的中國電動汽車初創公司的估值因此達到140億美元。蔚來得到了合肥的地方政府的協助，不過小鵬也承認從武漢的地方政府那裡得到過協助，同樣是在中國中部。

大眾在4月宣布將在中國中部城市合肥建造一座11億美元的汽車研發中心。大眾將聘用2000名工程師，為在中國的汽車生產從事原本在德國沃爾夫斯堡總部完成的工作。

並不是所有中國電動汽車公司都在虧損。中國和世界頭號電動車生產商比亞迪在今年上半年利潤翻了兩番，達到15億美元。比亞迪自己生產電池，是一個非常高效的生產商。

瑞銀研究人員與一個工程公司合作，拆解了一台比亞迪海豹電動車。他們發現，相比品質相當、車型略小的大眾ID3，這款斜背轎車的生產成本起碼少了35%。

全球市場預計將見到更多來自比亞迪的出口：這家公司近日向中國船廠訂購了有史以來最大的遠洋汽車滾裝船，組建自己的船隊。

除了在歐洲，中國品牌在從澳大利亞到中東到拉美的許多市場銷量猛增。唯一沒有取得顯眼份額、預計也不會有多少進展的，是美國。

2018年，唐納德·J·川普的貿易代表羅伯特·E·萊特希澤對從中國進口的汽車施加了25%的關稅。拜登政府提出的一項針對電動汽車的補貼方案將中國汽車排除在外。