蔚来卖车亏25万电动汽车靠啥崛起

2023-10-15 | 来源: 纽约时报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

作为特斯拉的竞争对手，中国电动汽车品牌蔚来拥有1.1万名研发人员，但从今年4月到6月，该公司平均每月的汽车销量仅有8000辆。

蔚来在机器人上的投入是如此巨大，以至于它的一家工厂每年只需配备30名技术人员就能造出30万电动汽车的电动机。蔚来汽车为每个座椅都提供了售价2299元的增强现实眼镜，并推出了一款可与车内自动驾驶系统交互的手机。

但这所有产品都不赚钱——距离盈利还差得很远。蔚来二季度亏损达60.56亿元，等于每卖一辆车就亏25万元。

在中国不断扩张的电动汽车产业里，包括蔚来在内的车企都得到了政府的大力支持，让它们得以在承受如此亏损的同时还能保持增长。2020年，当蔚来资金链几乎断裂，当地政府立即为其注资70亿元获得了24.1%的股份，一家国有银行又主导一批贷款机构向其授信104亿元。

今天的蔚来象征着中国在电动汽车创新和制造上的主导地位，凸显了中国的这一产业对欧美传统汽车巨头的威胁。

美国汽车工人联合会对抗底特律三大车企的罢工现已进入第三周，电动汽车正是这场罢工的核心矛盾：车企称必须要投资巨额资金进行业务重组，但工人们的诉求除了加薪，还有必须保卫自己的工作不受自动化和技术影响。

对中国电动汽车大量出口感到担忧的欧洲政界于上月正式开展调查，确定中国电动汽车制造商是否获得了政府补贴，这可能导致欧洲对其加征关税。中国电动汽车出口在过去三年激增851%，主要销往欧洲。欧盟的调查在地缘政治上牵涉复杂，欧洲许多最重要的企业都与中国市场有联系，而中国已准备好进行报复。

中国商务部上周三谴责了此次调查，称之为“赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链”。

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今年4月，上海车展的蔚来展厅。 QILAI SHEN FOR THE NEW YORK TIMES

蔚来等车企都在德国等欧洲国家投入了大笔营销费用，他们需要出口业绩。问题就在于，蔚来能否卖出足够多的汽车以证明其巨大的研发和投资努力是合理的。

“我其实并不关心产能或产量，我只在乎需求，”蔚来董事长兼首席执行官李斌在上海的新闻发布会上表示。

9月21日，蔚来首席执行官李斌在上海举行的产品发布会上介绍蔚来推出的新款手机。 KEITH BRADSHER/THE NEW YORK TIMES

在欧美车企奋力追赶之际，中国车企在电动汽车供应链的一个关键环节上世界领先，那就是电池技术。这些车企研发的新型电池配方大大降低了长途驾驶的成本。中国还主导了电动机生产，并引领了连接电池和电机的高效系统的设计。