趣话杂谈: 特斯拉从“零到1万”的11个冷知识

2023-10-06 | 来源: 极客公园 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

充满未来感设计的 Cybertruck | Tesla

09

特斯拉的一体化铸造灵感，来源于一个“玩具车模”。

2018年年底，马斯克在把玩一个Model S玩具车模时，发现整“车”的底盘都被压铸成了一整块金属。于是他提出，要在整车上实现这个工艺。

在当时，生产一个底盘一般需要将上百个零部件焊接、铆接、粘合在一起，没有机器可以做到一体化铸造。马斯克的回应是：“去想想怎么做吧，不就是搞一台更大的铸造机吗？又不是说要打破物理学定律了。”

后来，特斯拉和意大利的意德拉集团合作，打造出了世界上最大的铸造机。

还记得那款玩具版Cybertruck吗？这就是后来马斯克为什么一直对玩具业青睐有加的原因。

10

实测:卸下车顶行李架油耗相差多少

温市中心汽车“秒变”法拉利赛车

加油站汽油含水量占9成!油还是水

关于特斯拉的智能驾驶方案在2021年去掉雷达的说法有很多，书中给出的现实理由很简单：缺芯导致特斯拉无法收到足够的硬件，而当时自己研发的雷达系统“凤凰”还不够灵，这让工厂面临停工风险。所以，马斯克大概只用了40秒时间，就拍板了去除雷达的方案。

当然，在作出这个决定并在社交媒体上大肆包装纯视觉方案后，内部对于“凤凰系统”的开发并没有停止。如今，马斯克已经签署了售价更高的Model S和Model Y上使用新系统的决定。

特斯拉完全自动驾驶方案（FSD）演示 | Tesla

11

特斯拉的自动驾驶方案真正从基于规则走向基于神经网络，发生在2022年底。

负责人达瓦尔·史洛夫，当时差一点就被马斯克从特斯拉调到推特工作。他说服了马斯克，告诉它新的项目是一个“用在车上的ChatGPT”，运行速度比过往基于规则的版本快10倍，可以直接删掉30万行代码。

书中写到，到2023年4月，马斯克宣布“彻底相信”这个基于神经网络路径的项目，并调集大量资源推进。而目前，智能驾驶也正朝着这个新的技术方向发展着。