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四川三线城市 凭啥撑起中国的脊梁

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德阳,赫赫有名的“重装之都”,是国内首个“中国重大技术装备制造业基地”。

C919首航成功后,已经开启常态化运营。


围绕C919国产化率的争论,一直不绝于耳。

在很多人看来,中国不过是造了一个框架和壳子。

那么问题来了,大飞机的框架和壳子,造起来很容易吗?

中国大飞机的脊梁,是如何炼成的?



C919最大起飞重量达72吨。

这么一个庞然大物,起飞不容易,降落也不容易。

整个飞机的结构,无疑是安全的根本所在。

这里,介绍一下大飞机的几个关键部件:


一是起落架。

起落架,相当于大飞机的腿,是起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支持系统。

这条腿,不仅要支撑起最高达数百吨的重量,还要在飞机降落时吸收巨大的冲击力。

二是翼梁。


机翼是飞机的翅膀,翼梁则是机翼承受弯矩的唯一构件。

翼梁一般由上、下缘条和腹板组成,要能承受极大的拉力和压力。

三是发动机吊挂。

顾名思义,发动机吊挂是用来挂发动机的。

通过这个挂件,发动机将推力传递到机翼,进而推动飞机起飞。



C919的国产部件一览


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