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比亞迪油箱被曝國內外雙標遭質疑

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對於比亞迪這個“黑科技”的技術含量,不少人也提出了質疑。


前述汽車工程出身的前車企人員李亞高表示,控制發動機自動啟停很早就實現了,1997年豐田創新性地在原有汽油發動機基礎上疊加了一個電動機,同時兼具了能量回收和短時驅動的能力,更能達到節能減排的目的。

因此,他認為發動機啟停技術不復雜,也不是什麼新技術。但是在EV模式下是否啟動發動機、什麼時候啟動、啟動多久,這些就是專利的內容。他表示,比亞迪提及的解耦技術也不復雜,但是斷開後怎麼重新結合、什麼時機結合,這當中可能涉及到增加結構、過控制程序,這些也可以形成專利。


張翔也表示,比亞迪提到的“發動機與車輪解耦”技術難度並不大,相當於一個控制發動機與驅動是否掛鉤的“離合器”。這在車企裡是一個很常用的技術,其他車企也有類似的技術。


但他也認為,在車內有限的空間添加解耦結構及復雜的控制系統,對車企的能力也有一定的挑戰,還可能會增加部分成本。


不過這個挑戰也許很快將被“攻克”,因為比亞迪稱,要把專利共享給同行。其他車企的混動車型,包括長城汽車,未來也會出現“常壓油箱”嗎?

長城汽車舉報比亞迪一事,尚待生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部的官方結論,清流工作室將對此保持跟蹤關注。
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    共有 1 人參與評論    (其它新聞評論)
    評論1 游客 [目.冬.周.書] 2023-06-02 15:39
    別人都是把好的質量優的銷售給自己國,不清楚咱是不是這樣做的,但不管怎樣都是自己國的企業最好別內耗,不然豈不是都做了別人的嫁衣。
    上一頁1下一頁
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