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比亞迪油箱被曝國內外雙標遭質疑

2023-06-02 | 來源: 網易清流工作室 | 轉到微信 | 有1人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

出品|清流工作室

作者|王曉悅主編|趙妍

“長城背刺比亞迪”事件，讓整個新能源汽車行業躁動起來。

5月下旬，長城汽車（601633.SH）突然發布公告，稱比亞迪（002594.SZ）兩款車型“秦PLUS DM-i”及“宋PLUS DM-i”采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標。長城汽車已在4月11日向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報比亞迪的材料。

這份舉報公告在社交媒體上引出的一個質疑是，比亞迪是否在國內配置低價的常壓油箱，而銷往國外的車型則配置高價的高壓油箱？

清流工作室獨家調查發現，比亞迪的確存在“內外有別”的情況。

在國內，比亞迪前述兩款車型全線采用相對便宜的常壓油箱，而至少銷往菲律賓和烏茲別克斯坦的部分“宋PLUSDM-i”車型，則采用了高壓油箱。

與之矛盾的是，比亞迪宣稱已經攻破技術難題，可以在采用常壓油箱的情況下，滿足監管對整車蒸發污染物排放的要求。那麼，為何在銷往國外的車型上，不使用這一“獨家黑科技”，要花錢配置更貴價的高壓油箱？

比亞迪提到的獨家專利，也遭到部分業內人士的質疑。

畢竟，混動車的“祖師爺”豐田也還在用高壓油箱，而大量車企高層也發聲確認公司的混動車型采用高壓油箱。

在比亞迪之前，市面幾乎所有混動車型都采用高壓油箱，才可在國標檢測中達標。業內人士質疑，比亞迪的專利合規嗎？在國標檢測中真的可行嗎？

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手握“黑科技”的比亞迪，在公開專利“解救同行”之前，還要回答不少疑問。

“內外”有區別，“貧富”有差異？

網絡上流傳的一種說法是，比亞迪的油箱配置“內外有別”，在國內的兩款車型均采用常壓油箱，而出口國外的油箱則部分配置了高壓油箱。

面對這個問題，比亞迪回復投資者表示公司有常壓油箱技術解決方案，也有高壓油箱技術解決方案。

“在應用上，國內和國外都一樣，常壓油箱和高壓油箱都有采用，都符合當地蒸發排放法規標准。”比亞迪方面表示。

但這個回應，並沒有正面回答一個問題：長城汽車所提及的“宋PLUS DM-i”和“秦PLUS DM-i”兩款車，在國內外到底分別采用什麼油箱？

清流工作室調查發現，“宋PLUS DM-i”和“秦PLUS DM-i”在國內可能全線采用常壓油箱，但至少“宋PLUS DM-i”出口部分國家的部分配置，采用的則是高壓油箱——也就是，“內外有別”並非不存在。

據媒體統計，比亞迪2022年1-11月個人用戶銷量前十的城市分別為：上海、深圳、北京、廣州、天津、杭州、西安、重慶、鄭州和武漢。

這十座城市至少20家4S店均向清流工作室確認，目前在售的“宋PLUS DM-i”和“秦PLUS DM-i”全線采用常壓油箱。

與此同時，一位自稱銷售比亞迪原廠配件的工作人員避開了高壓油箱的問題，只表示目前秦PLUS DM-i只有一種油箱，並在談及新聞事件時表示不影響使用，“不然早召回了”。

而一位汽修廠的工作人員也告訴清流工作室，業內同行在拆車或修車中發現“宋PLUS DM-i”和“秦PLUS DM-i”均采用常壓油箱。

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共有 1 人參與評論 (其它新聞評論)

評論1	游客 [目.冬.周.書]	2023-06-02 15:39
別人都是把好的質量優的銷售給自己國，不清楚咱是不是這樣做的，但不管怎樣都是自己國的企業最好別內耗，不然豈不是都做了別人的嫁衣。贊踩回復 0