國泰航空的麻煩背後豪門富過六代

2023-05-25 | 來源: 市界/擔撲 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

▲（林紹波。圖源/視覺中國）

以2022年和2019年的收入比較，國泰航空已經恢復至四成有余，高於國航、東航、海航30%-40%的水平，但次於南航、華夏航空、春秋航空和吉祥航空，居於中位。

對比當前虧損金額與總收入，國泰航空2022年淨利潤為-63.98億元，淨利率為-14.03%，是上述多家航空公司中虧損幅比率最低的。作為對比，國航、東航、南航的虧損金額均在300億元以上，虧損幅度則在37%至78%之間。

所幸國內各大航空公司2023年以來的運營數據都在好轉，國航、南航、東航和海航的最新一季報顯示虧損已較上年同期有大幅收窄，國泰航空最新4月份客運量數據也顯示，4月份載客138.12萬人次，單日最高人次5.32萬人，為2020年以來新高。

只可惜業績剛剛有明顯好轉，就發生了如此不愉快的事情。

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業績和管理，都需要“重生（电视剧）”

事實上這已經不是國泰航空首次出現類似事件，2019年一位知名電視主持人就曾公開喊話國泰航空，“聽說有些人一聽到普通話就假裝聽不懂……no zuo no die”。

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但多年過去國泰航空在這方面的管理顯然並未有明顯改善。

此次事件還有一個細節，即發布視頻的博主表示，自己此次搭乘從成都飛往香港的國泰航空CX987航班，使用的機票其實是大灣區贈票。與此對應的，是2023年初香港機場管理局推出的活動，計劃派發50萬張機票給來自各地的旅客，其中就包括從成都飛往香港的航班。

目前經過多方督促整改，有網友表示自己乘坐24日國泰的航班時，乘務員已經在挨個問機上旅客要不要毛毯，播報則用的是英語、粵語和普通話。

過去幾年，國泰航空可以說是熱搜上的常客，且多與負面信息相關。

2020年10月，在因管理不善而在全球最佳航空公司排名中跌出三甲後，國泰航空宣布了重組計劃，裁員規模達到8500個，占集團總人數的24%，這直接將香港失業率推升0.1個百分點。

在2022年年報開頭的主席致函中，國泰航空主席賀以禮表示，“我們一直透過加強香港與內地，及世界各地的聯系推動香港經濟發展，角色舉足輕重。”

在經濟逐步恢復、旅客量快速上漲的當下，國泰航空顯然正處於能夠快速改善業績的關鍵階段，但如果從更長期的視角來看，如何在更大范圍上進行“自我修復”，也是國泰航空需要面對的問題。