巴黎地鐵危機四伏:4事故無人生還

2023-04-28 | 來源: 歐時大參 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

50歲左右的羅密（Romy）表示，“如果站在站台的邊緣，你可能摔進軌道，手裡的東西也有可能掉下站台，因此發生悲劇”。

目前，尚無相關統計數據，但專家認為，在巴黎，每年大約有100人命喪軌道網絡，大多都是自殺者，也有故意走下站台、因擁擠或被他人推搡導致的墜亡等。

02 如遇意外，大聲呼叫提醒司機

如果發生類似4月26日至27日夜晚的意外，附近乘客可大聲呼喊、提醒司機注意可能發生的事故，當晚死亡的兩人可能因此有活下來的機會。

巴黎大眾運輸公司（RATP）鐵路網絡線路主管奧吉爾（Agnès Ogier）表示，這就是為什麼意外事故目擊者所采取的所有措施都是可以接受的。“我們遇到許多類似情況：乘客高聲呼叫、提醒司機注意，並阻止悲劇的發生”。

“在絕大多數的情況下，司機聽到叫喊聲或警報聲後會停車，避免發生事故”，一名地鐵司機證實說，在重新啟動列車之前，司機會觀察車站的情況，但存在視覺盲區。

▲ 2017年6月，一位患抑郁症的法國男子在自殺前，將妻子一同綁在博維利耶爾市的鐵軌上，兩人雙雙被通過的高速列車撞死。慘案發生兩天後，警方公布調查結果稱，這是一起伴隨自殺的謀殺案。自殺者紀堯姆37歲無業，他34歲的妻子艾米麗在安吉集團(Engie)的貿易部門工作。12日凌晨，列車經過後，夫妻兩人的遺體在鐵軌上被找到。（法新社圖）

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03 加裝防護安全門費用高太高

為了避免悲劇繼續上演，在法蘭西島交通局（?le de France Mobilités）的幫助下，巴黎大眾運輸公司（RATP）增強與乘客的溝通，讓更多人了解鐵路網絡的潛在危險，其中包括：倚靠地鐵門、在地鐵站內走動時眼睛緊盯手機、沒有及時關注地鐵內以及車站內的情況。

乘客協會代表戈比茨（Bernard Gobitz）表示，唯一能避免旅客跌落站台的預防措施，就是在地鐵站台上加裝安全隔離防護門……只有當列車駛入站台後，才能打開防護門。但目前，只有少數車站有這種防護措施。

正在建設的大巴黎特快（Grand Paris Express）沿途的60個新車站將安裝安全隔離防護門（直達天花板，以防止任何形式的危險）。但對於歷史悠久的巴黎軌道系統，安裝防護設施有一定的難度。

由於成本問題，巴黎大眾運輸公司、法國國家鐵路公司（SNCF）尚無相關安裝計劃。據了解，安裝安全隔離防護門之前需加固站台，僅4號地鐵沿途的安裝費用就高達1.06億歐元，巴黎整個軌道系統可能需要花費數十億歐元。

其中，比地鐵線路長數倍的巴黎大區快鐵線路的安全設施費用則更高，並且在非自動軌道線路上，安全防護設施的使用難度較高，因為列車很難保證每次都停在同一位置上。此外，巴黎各線路列車的型號不同，每節車廂的長度、上下車門間的距離都有差距。