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2500萬個零件 全球最復雜國產郵輪

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為此,外高橋造船還專門打造了生產薄板的智能車間,采用激光切割、激光復合焊等技術,提升薄板調運、切割、加工和建造的效率與精度。在對海外郵輪建造技術的消化吸收、融合創新的過程中,我國船舶工業也逐漸摸索出了一套自身的郵輪建造體系和標准。




這艘足足有24層樓高的大型郵輪,投入使用後最多可容納6500多人。住宿和休閒娛樂區共有14層甲板,超過4萬平方米的公共區域面積配置了多個餐廳、劇院、購物區、水上樂園、健身房、籃球場等豐富多樣的休閒娛樂設施。




目前,大型郵輪是中國造船工業唯一尚未完成的高技術、高附加值船舶產品。能夠制造出完全符合國際標准大型郵輪,意味著我國造船技術的一個新的飛躍,將讓中國成為繼德國法國意大利、芬蘭後全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。


中國船舶外高橋造船總經理 大型郵輪項目總設計師 陳剛:通過郵輪首艘船的建造,引領我們核心競爭力的提升,能夠在國際市場上搶到更多的民船訂單。




首艘國產郵輪初具規模,而當數千人在為最後的交付而忙碌的時候,在一旁的焊接生產車間裡,工人們正加緊生產著第二艘郵輪的零部件。第二艘國產豪華郵輪的總長度達341米,總噸位超過14萬噸,相比第一艘又大出了一圈,但是有了自動焊接船體零部件的機器人加持,交付周期卻比首艘郵輪壓縮了整整6個月。


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