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中国最坑新机场 比西天取经还费劲

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广东湛江的吴江机场,在点评网站上收获的评价也经常是“修得漂亮但是太远了,不如原来的小机场”。




尽管每每被吐槽,但规划草图中的新机场还是一路向远离市区的方向飞奔,恨不得要变成飞地。


比如大连的新机场干脆直接建到了海上。

最后只剩下了起早贪黑赶路的出差人、旅游人,一头雾水:

“建新机场明明是为了方便,怎么现在反倒更麻烦了?”

02

“谁说成都机场,

就是给成都人用的?”

盘桓在很多人心中一个疑问是:“偌大个城市,就找不到一块空地了?”

但机场选址确实比普通的建筑项目更麻烦。

飞机起飞需要距离,所以除了地面上的空间外,空中的空间也需要被考虑到。


想象一下,一个周围全是摩天高楼的机场——恐怕也就只能给直升飞机用。

成都当初之所以没有扩建双流机场,而是选择另起炉灶,就并不完全是受限于面积。

而是因为周围的军用机场太多,空域很容易交叉。




而且因为四周多山脉,后来选址的时候也是困难重重:东西两侧都是山,不利于飞机起降;北面又有飞行学校。

定在现在的位置,道理也很简单——远离市区的地方,才够空旷啊。

另一个趋势是,如今的新机场现在越来越倾向于建在城市交界处,而非靠近某个单一城市。

比如成都天府机场其实在简阳,青岛胶东机场位于青岛和胶州之间,吴川机场虽然名为湛江,但离湛江市和茂名市的距离都是30多公里。

烟台新机场2015年建成时有记者去采访,结果也是因为选址很偏,本市居民都觉得没有过去的老机场方便。

反而是旁边龙口市的乘客喜出望外,“离我家近了不少,以后出差会多坐飞机。”


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