太惨了!没有躲过“路杀”的中国豹

2023-01-30 | 来源: 中国新闻周刊 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

六盘山国家级自然保护区。拍摄：郭志宏

生物学上有一个概念，“最小可存活种群”，指的是种群在一定时间内能健康地生存所需的最小数量。王放说，六盘山的华北豹数量大约为30只，小于最小可存活种群的50只的限制，这意味着六盘山的华北豹必须要和甘肃陇山或者陕西秦岭等其他区域的豹之间有交流，否则影响六盘山华北豹的长远生存。

实际上，在豹种群正在稳定恢复的栖息地，生态廊道的建设或许已经需要提前规划。

目前，延安子午岭地区豹的种群率先恢复到一定的水平，而且这个种群还呈现持续增长的趋势，未来势必向周围甚至其他省份的历史栖息地不断地扩散，将成为其他历史栖息地华北豹恢复的一个关键种源地。有专家认为，如果未来这个豹种群一定要往外走，就要让豹能顺利地从这里到达另一个大的栖息地。假设它一定会经过一些道路，就需要一些辅助手段，比如建设动物通道，恢复植被，在一定时间内加强监测，让豹能够安全过去。

如何建设适合豹的生态廊道？

2023年1月中旬，郭志宏在六盘山自然保护区里豹子容易出没的地方又走了走。他预备在春节后，让无人机在整个林区以及保护区外围野生动物可能出没的区域都飞一遍，把可能需要建造廊道的地方标注出来。春节过后，郭志宏也想请王放团队来一趟六盘山，一起讨论生态廊道的选址，然后推进六盘山生态廊道的建设。

选址是生态廊道建设过程中最关键的环节之一。而选址并不是一件容易的事情，它需要建立在科学研究的基础上。

过去三年，固原市六盘山林业局、复旦大学生命科学学院王放团队和猫盟用了数百台红外相机，通过几十万张照片，调查了六盘山华北豹的分布，通过模型分析华北豹的栖息地利用和活动的模式。

王放说，现在他们能够粗略判断出几个豹可能穿过公路的地方，“如果根据数据建立模型，预测一些地点，肯定是可以做到的”。

但是，王放也说，因为关于豹的历史数据基本处于空白，目前只掌握过去三年左右的数据，“这三年的数据是否能够完整代表豹的活动？我们据此预测的地点到底有多准确？我们其实也没有百分百的信心。”实际上，学界对于豹的研究仍存在许多空缺。毕竟针对豹的相对系统的调查，从十余年前才开始，一些豹的栖息地在近几年才建起监测网络。

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王放计划之后在六盘山一些重要道路两侧布设一些红外相机，针对廊道选址进行补充的调查监测，并计划在2月或3月去六盘山，沿着周围公路仔细地走一遍，而这次华北豹被撞死地点两侧的山谷也需要进行摸底式的调查。

即便有了科学的选址，野生动物就一定会利用动物通道吗？

目前，国内还缺乏针对大型食肉动物的动物通道的建设案例，没有什么经验可以照搬。而在动物可能穿行的公路，并不是随便修建一架天桥、一个涵洞，动物就会利用。宋大昭说，要结合当地野生动物种群的特点以及栖息地的实际情况，决定设计怎样的通道。这需要专家更深入的调查和研究。

刘蓓蓓补充说，可能还需要通过一些手段，让动物不通过其他地方上到路面，例如修建一些围栏，再通过一些手段把豹引到动物通道来，例如补植一些灌丛、人为修建一些兽道，还有在周边补充一些水源或者食物，让豹习惯走涵洞。

还有很多需要考虑的问题。例如在和顺县，人赶牛时也会顺着公路走，刘蓓蓓说，如果公路上都是围栏和涵洞，是不是人和牛也有可能走涵洞，那是否就会和豹子在动物通道相遇？

王放也说，当野生动物开始利用动物通道，会面临一些更现实的管理问题，例如可能会有盗猎分子在动物通道周围下兽套，野生动物在动物通道周边也可能受到投喂或其他干扰，“如果管理不当，甚至可能成为一个传染病互相扩散的通道”。

换句话说，修建生态廊道不可能一劳永逸，未来还需要长期管理。王放说，这包括在廊道周围持续进行野生动物的监测、栖息地质量的检测还有反盗猎的监测。

显然，无论是设计和修建生态廊道，还是后续的长期维护，都需要大量资金投入。在宋大昭看来，未来生态廊道的规划和建设应该由国家层面推动，“让地方政府来做这件事，无论是科研还是资金投入，可能都是有困难的”。

现在，相比修建让野生动物可以穿过公路的通道，一个更紧迫和必要的工作是先shoppingmode 控制野生动物重要栖息地内汽车的时速。郭志宏说，六盘山自然保护区最近已经在和交通部门协商，预备之后做一些醒目的标牌立在公路上，提醒“动物出没、减速慢行”，而在一些车速可能较快的路段，会设置一些减速带，让动物能够更加安全地穿过公路。