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憋出大招的電車 或將剝奪油車尊嚴

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叉車看了直呼內行。

巧的是就在前幾天,蔚來也被曝出了正在准備入局百萬級 SUV 市場。而一家叫做至星的公司,將幫助蔚來打造基於四電機布局的硬派越野車,精准打擊仰望。這家公司的老板,就是給魏牌做賽博坦克 300 的那位。




再加奔馳 EQG 也表示將使用四電機布局,很明顯國內國外的大廠,都在打四電機的算盤。

為啥走高端就一定要用四電機呢?


其實,四輪獨立電機對應的,可能是電動車的終極形態。

在內燃機的發展歷史中,工程師們的主線任務之一就是和傳動方式較勁:前驅,動力直接但是操控不好;後驅,漂移佬的最愛,上限高但成本也高;四驅麼,穩的一批適合越野,但油耗和成本拉滿。




極限越野就更復雜了,除了四驅,還得用上差速鎖才能把動力分配到想要的車輪,價格更是直線飆升。

也是因為它們各有特點,選擇困難症和各種梗也就來了,什麼前驅買菜,四驅買菜更快,後驅才是真男人之類的。。。


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