溫村機場改航道這些區噪音來了?

2023-01-17 | 來源: 加西網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

(加西網綜合)加拿大國家航空局與溫哥華機場管理局（YVR）密切合作，正在進行公眾咨詢，以支持大溫地區溫哥華國際機場周圍的空域改進建議。

擬議的變化將在溫哥華機場引入新的、現代的到達技術程序，導航性能授權（RNP AR），並對相關的到達程序和航線進行修改。

預計擬議修改溫哥華機場到達航班路徑，對列治文的居民沒有影響，有可能對本拿比和南三角洲的居民有影響。

這是加拿大導航局（Nav Canada ）正就溫哥華空域現代化項目（VAMP）舉行公眾咨詢會。該項目旨在加強安全，提高飛機效率，使程序現代化，並確保空域結構能夠滿足長期的需求。

擁有並運營加拿大民用航空導航系統的私營非營利公司加拿大導航公司（Nav Canada表示，擬議的程序將使更多的現代飛機更早地與溫哥華國際機場的跑道對齊，從而縮短飛行距離，使用更少的燃料，並為航線下面的居民創造更少的噪音。

大溫地區幾個社區--包括本拿比和南三角洲，可以了解飛行路線可能發生變化，以及可能帶來的影響。

根據列治文新聞的報道，加拿大導航局發言人喬納森-巴格（Jonathan Bagg）表示，由於列治文市離機場最近，預計即將變化的航線對列治文居民不會帶來什麼變化。

發言人稱因為列治文處於離溫哥華機場的兩條平行跑道非常近的空域，所以抵達航線變化對該地區沒有影響。

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之所以發生這些變化，是因為目前飛入和飛出溫哥華機場的飛機中約有40%配備了RNP AR（所需的導航性能：需要授權），一種更先進的飛行程序，可供現代飛機使用。

為此，溫哥華機場也必須更新該基礎設施，以確保符合新的標准：使用了飛機上的GPS定位和飛行管理系統，在天空中創建一個三維路徑，供該飛機遵循抵達機場。

更少的推力，更少的燃料，更少的噪音

從環境的角度來看，專家稱擬議的抵達溫哥華機場航線變化 "提供了一個更可預測的路線......實現連續下降操作，允許飛機在一個連續的路徑上下降，需要更少的推力，而傳統的分階段下降，每次都會產生阻力，導致發動機和機身發出噪音。

新技術還使一些飛機能夠執行 "曲線段"，讓飛機能夠以曲線方式進入溫哥華機場，而不是以更多的角度進入，能夠盡量減少在居民區上空的飛行，減少燃料消耗，減少在空中的時間，減少溫室氣體排放。

當局將在1月26日下午6點舉行網上開放日，公眾咨詢過程將持續到2月3日，讓民眾了解擬議的變化如何影響列治文。

詳情可查詢：YVR Airspace Consultation-Richmond

REF:

https://www.richmond-news.com/local-news/richmond-residen...