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這次,輪到奔馳自己把自己玩壞了

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要說這幾年在特斯拉的帶領下,咱國內用戶對電動車的降價也是見怪不怪了。


但奔馳這次的降價,你別說,還真讓人大開眼界。

EQS 普遍降了有二十萬,有車型最多降了 23.26 萬。




在奔馳油車上啥時候聽過能這麼降價的?不給你加個 20 萬都算不錯的了, EQS 這波真的是在含淚甩賣。

並且奔馳非常良心,對官降之前的車主也提供了專屬補貼,和隔壁某某拉完全不一樣。



只是,雖然官方在讓利,但 EQ 電車還是賣不動。根據乘聯會的數據,奔馳宣布降價當月, EQE 的銷量只有 206 輛。

想想奔馳 E 級、 S 級在豪華市場的地位,再看看如今的電車降這麼多都沒人願意買,不得不讓人感歎,電動車時代,那些再牛 X 的車企,想糊弄消費者,市場照樣會教你重新做車。




在今天,官方對於這次要取消 EQ 的傳聞,也做出了更詳細的解釋。

根據 The Verge 的報道,梅賽德斯 - 奔馳發言人 Jan Weber 表示:


“ 奔馳的目標是在本世紀末實現全部的電動化,我們將調整 EQ 車輛定位,從而以現代的方式使用該品牌,但現在討論細節還為時過早。 ”

也就是說,未來所有的奔馳都是電動的,什麼 S 級,E 級,C 級等等,通通都是電車,標個 EQ 簡直多此一舉。

這解釋雖然也有道理,但在脖子哥看來,奔馳這就是給自己砍掉 EQ 系列找了個台階。

畢竟就算在奔馳的大本營德國, EQ 系列也不好使。

上個月德國的純電車型銷量榜裡,前二十名奧迪、寶馬還有車型能入圍,奔馳 EQ 可是一款都沒有。
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