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這次,輪到奔馳自己把自己玩壞了

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雖說這是概念車,但當時奔馳公布了車輛的很多細節參數,比如電驅系統、電機功率、續航等等。


一般廠商發個概念車,也就是給你看個造型,至於以後量產車長不長這樣我可不敢保證。

可奔馳不光報了參數,還把內飾布局都放出來了,隨便拍,隨便看。


這自信程度,讓大伙兒都覺得奔馳的量產車准備得差不多了。



果不其然,兩年後,奔馳發布了基於 Generation EQ 的首款電動車型 EQC 。

根據官方介紹,為了能造好這台電動領域的開山之作,他們前後用了 4 年的時間研發,並且在 7 個國家開展測試。

既然這麼精雕細琢的,那 EQC 產品力應該很不錯吧?

然而,等大家拿到實車的時候發現,你前面吹這吹那的不管用啊!這車從頭到尾就寫了三個字: “ 油改電 ” 。

隆起的後地板,密封的前機艙,無一不在暴露出 它就是一台換殼 GLC 。


EQC 後排地板上的大凸起▼



並且,為了提升 EQC 的續航,奔馳是強行在油車的底盤下塞入了一整塊大電池包,畢竟電池大一點,續航才能提升多一點。


這種騷操作帶來了什麼後果呢?EQC 的 最小離地間隙只有 144mm 。

要知道,多數 SUV 為了保證通過性,離地間隙都會大於 180mm 。就 EQC 這水平,只能去和轎車稱兄道弟了。

至於續航、功率、電耗這些性能參數, EQC 也根本打不過特斯拉、蔚來這些品牌的同類型產品。

不說別的,就續航。隔壁 Model Y 可以做到 660km 的 CLTC 續航,但 EQC 的 CLTC 續航只有 440km ,遠低於市場平均水平。

最離譜的是,奔馳把這款車的售價定到了 50 萬,起步價直接趕上了自家 GLC 的最高價。


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