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不到23萬買Model3還是加錢上比亞迪

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但其實我們認為,從如今的品牌認可度、品牌美譽度上來說,比亞迪已經不比特斯拉矮半截了。

為啥特斯拉也為銷量發愁了?


特斯拉一直是全球電動車的領導者,剛進中國時,車企一篇風聲鶴唳,都在喊“狼來了”。消費者則是趨之若鶩,紛紛喊“鯰魚來了”。長期以來特斯拉一直是只愁產量,從不愁銷量,訂車周期少則一兩個月,長則三四個月。

那為啥曾經備受追捧的特斯拉,如今卻開始為訂單發愁了,甚至從去年10月份以來,接連降價,或者給出限時優惠,但依然難以挽救訂單呢?




首先要說一個趨勢,那就是沒有一家公司能一直領先,即便特斯拉,也不會永遠是電動車領域的霸主。這話不是我說的,是特斯拉前高管Steve Westly說的。

能這麼說說明這位高管還是很清醒的,即便作為汽車發明者的奔馳,在今天依然面臨著激烈的競爭。首先采用流水線生產,一度被稱為汽車大王的福特,今天的處境也不甚樂觀。


所以,如果把時間維度拉長一點看,特斯拉從只專注技術創新,到也開始為銷量發愁,著實沒啥奇怪的。



第二個原因就是屢屢出現的安全事件對口碑的累積性傷害。曾經車圈有個段子,說的是特斯拉口碑沒贏過,可銷量沒輸過。也就是說不管維權事件鬧得有多沸沸揚揚,不管突然加速的安全事故多麼頻繁的發生,都不會影響特斯拉的銷量。


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