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電動車: 有多少電動車 是被凍死在了冬天?

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讓車主沒想到的是,陶琳竟然真的回復了,而且是一則堪稱公關教科書級的回復。首先強調了這種把門把手被凍住的事,不只是特斯拉,其它品牌車型上也會出現。但是呢,特斯拉還是厲害的,因為用戶可以提前遠程打開暖風,從而給門把手解凍。


簡單幾句話,就把車主的吐槽,變成了一則宣傳。

後來,特斯拉為了顯示對這事的重視,還專門出了一套簡單直接的官方應對方案,那就是用拳頭砸開。並且對砸的步驟、位置、力量都進行了詳細說明。看到這套方案,真不知道是該說特斯拉細心呢還是敷衍呢?




事實上,確實像特斯拉說的,隱藏式門把手被凍住的事在幾乎所有電動車上都有發生過。這還不算完,隨著隱藏式門把手大規模應用,門把手的各種故障和投訴也層出不窮,除了被凍住的,還有彈不出來的、收不回去的等等。

按理說,門把手算是汽車上最基礎也最成熟是零件了,此前幾乎從未聽說哪款車的門把手出現大面積問題和故障。




其實,隱藏式門把手雖說可以降低風阻增加續航,但具體到某一款車上,很難說清這個配置到底讓車型增加了多少續航。反而是由此帶來的一些列問題和故障卻是實實在在的。所以,這種新潮的設計我們當然歡迎,但前提是不能影響基本的功能性,否則就是舍本逐末了。


電池和底盤被凍住

換電模式一直被認為是解決電車續航焦慮一個不錯的辦法,畢竟換電只需要幾分鍾,然後整車就可以滿血復活。蔚來一直在努力推動換電模式,事實上除了蔚來很多其它車企也都在布局換電。



尤其是對出租車來說,換電節省下的時間那就是金錢啊。但是最近吉林長春的一場雨夾雪,卻讓換電模式遭遇了前所未有的尷尬。
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