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毁灭性打击?拜登警告:必须阻止

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按照规定,违反这一命令的人将被处以最高3年的监禁或最高3000万韩元(约合人民币16.2万元)的罚款。


尹锡悦在当天的会议上更是强硬表态称,绝不会向违法行为妥协,对违法行为的责任将严惩不贷到最后。

对此,有分析人士称,韩国政府此举并不能从根本上解决劳工矛盾,反而可能进一步激化矛盾,使得问题更加难以解决。


对于韩国政府的强制复工令,卡车司机似乎更为愤怒。11月29日,卡车司机工会在声明中怒批这项命令,指责这相当于“戒严令”,并发誓将继续抗议。

这已经是韩国今年第二次大规模卡车司机罢工,工会以燃料价格飙升为由,要求政府延长并扩大保证最低运费的工资制度。

该工会在声明中表示,当前司机们处于“灾难性的境地”,他们不得不整夜开车,以承受不断飙升的油价,而这将他们的安全置于危险之中。

此前,韩国交通部和工会曾在周一进行谈判,但未能达成协议。下一场谈判将在本周三举行。

日本央行惨亏

市场动荡之下,日本央行也遭遇罕见亏损。

当地时间11月28日,日本央行披露了2023财年的上半年(4-9月)的收益报告,其中显示,日本央行持有的日本国债出现了8749亿日元(约合人民币445亿元)的估值损失。


这是自2006年3月以来,日本央行的日本国债持仓首次出现亏损,也是1998年有可比记录以来的最大损失。

具体而言,截至9月末,日本央行所持政府债券的账面价值为545.5万亿日元,实际价值为544.6万亿日元;总资产为685.8万亿日元,较上年同期水平下降5.3%。

日本央行每年公布2次收益报告,今年3月公布的报告显示,日本央行持有的债券收益为4.37万亿日元。

导致日本央行持有的国债遭遇账面亏损的主要原因是,日本国债持续面临下跌压力,收益率一度逼近0.25%的政策上限。


2022年以来,美联储的加息风暴愈演愈烈,导致全球债市遭遇抛售潮,全球债券收益率大幅上升。

其中,日本国债收益率也面临上行压力,今年9月,10年期日本国债收益率升至0.25%的上限水平,相比之下,今年3月的收益率仅为0.21%;20年期国债收益率从3月底的约0.7%升至逾1%,30年期利率从0.9%升至约1.4%。

甚至迫使日本央行提出无限量购买债券,以扞卫10年期国债收益率0.25%的政策上限。

尽管日本央行成功将10年期日本国债收益率限制在0.25%的上限目标之下,但海外投资者却持续抛售日本国债。因此,海外投资者预期,日本央行的宽松货币政策最终将改变,被迫追随其他央行开始加息。

据路透社的最新调查显示,超过90%的经济学家认为,日本央行的下一个政策举措将是取消大规模的货币宽松政策。但大多数受访者认为,取消的时间点将在2023年下半年之前。

此外,在最新调查中,经济学家们将对日本2022财年经济增长的预期从上次调查的1.9%下调至1.7%,核心通胀预期也从2.6%小幅上调至2.7%。
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