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他曾被評馬斯克第二 等坐牢的騙子

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走入法庭等待宣判的米爾頓


效仿馬斯克特斯拉第二

在騙局謊言被揭穿之前,米爾頓一直精心打造著自己 " 馬斯克第二 " 的公眾形象。他從來不掩飾自己對馬斯克的模仿,人生軌跡、創業方向、產品定位、營銷風格都能明顯看出馬斯克特斯拉的影子,甚至連名字都是在效仿特斯拉


馬斯克一樣,他也喜歡泡在社交媒體上,肆無忌憚地推廣自己的氫動力夢想與產品,言論風格充滿自信 ( 或者說自大 ) 。同樣與馬斯克類似的是,Nikola 高管層為了阻止他不負責任的公開言論,甚至一度強行更改了他的推特密碼。

米爾頓也是大學期間就輟學創業,連續創辦了多家公司,賣過報警器,也辦過賣車網站。28 歲那年,他將視野轉向新能源汽車,創辦了一家天然氣卡車公司,幾年後以 1 億美元的價格出售。剛過而立之年就實現了財富自由。

2014 年,32 歲的米爾頓正式創辦了 Nikola Motor Company,雄心勃勃地要做 " 卡車界的特斯拉 "。眾所周知,特斯拉公司名來自科學家尼科拉 · 特斯拉 ( Nikola Tesla ) 的姓,米爾頓就用了特斯拉的名 Nikola 來命名自己的新能源車企。

他選擇的創業軌道也有著特斯拉的影子。特斯拉的產品是從跑車做到轎車,Nikola 則從卡車領域切入。米爾頓想做 " 卡車界的特斯拉 "。但和特斯拉相比,Nikola 選擇了不同的切入市場,做的是電動和氫燃料卡車。2017 年特斯拉也發布了電動半掛卡車,但直到最近才開始交付。

實際上,米爾頓剛創業的時候想做的是電動重卡,但隨後則將重心轉向了氫燃料車輛。雖然他的偶像馬斯克公開嘲諷氫燃料車的想法很愚蠢,但米爾頓卻認為這才是未來的汽車方向。氫燃料車的最大優勢是可以像加油一樣迅速加滿 " 油缸 ",而不用慢慢等待充電。

氫能源生態 市值超福特汽車


米爾頓向市場、投資者和公眾展示了一個幾乎完美的氫能源出行夢想。Nikola 在亞利桑那州購地,同時興建汽車組裝廠和制氫工廠,計劃在幾年之後將氫能源價格降低到接近汽油的水平。

2019 年 4 月,Nikola 正式發布了自重 9 噸的 Class 8 級別 ( 載貨 15 噸以上 ) 氫燃料半掛卡車 Nicola One ( 2016 年就亮相 ) ,動力 1000 匹馬力,拖動 18 輪重卡,續航至多 750 英裡,計劃 2021 年開始交付。相比特斯拉的電動重卡 Semi,Nikola 的氫燃料重卡擁有諸多技術優勢,至少是在紙面參數上。此後,Nikola 還發布了氫動力皮卡等諸多車型。

同時,為了吸引企業客戶放棄柴油重卡,米爾頓還為尼古拉設計了顛覆性的商業模式,將在行業首推 " 全包 " 租賃,其中包括車輛、服務、維護和燃料成本,使得長期的全生命周期成本與柴油車型持平甚至低於柴油車型。


這意味著客戶僅需要為使用付費,而不是買下整個重卡,大大降低了企業對新能源車前景的疑慮。按照米爾頓在上市前的說法,Nicola One 的服務訂單金額已經超過了 100 億美元。單是美國啤酒業巨頭安海斯 - 布希 ( Anherser-Busch ) 就預定了 800 輛大卡車,而他們只預定了 40 輛特斯拉的 Semi。Nikola 預計 2024 年銷售額將達到 32 億美元。

Nikola 對外宣布的主要技術合作伙伴包括荷蘭凱斯紐工業集團 ( CHN Industrial,依維柯是旗下公司 ) 、德國的博世 ( Bosch ) 、美國的美馳 ( Meritor ) 、美國的精密鋼鐵公司 Worthington、韓國太陽能方案供應商韓華 ( Hanwha ) 、挪威水電解制氫方案供應商 Nel 等。其中一些企業也是尼古拉 2019 年 5 億美元 D 輪融資的投資方,其中凱斯紐工業集團投資了 2.5 億美元。

正是在這樣的美好願景下,Nikola 的上市得到了投資者的熱捧。2020 年 6 月,Nikola 通過借殼上市的方式登陸納斯達克,盡管一輛車都沒有量產,他們的氫能源出行願景依然得到市場熱捧。上市僅僅幾天之後,Nikola 市值就從上市前估值的 33 億美元一路飆升了十倍多。

2020 年 6 月 9 日,Nikola 股價盤中市值一度達到 340 億美元,超過了百年車企福特汽車和菲亞特克萊斯勒 ( 現在改名 Stellantis ) 。而擁有尼科拉四分之一成股份的米爾頓,個人身家也超過 80 億美元。米爾頓豪氣萬丈地表示," 我們要壓垮福特 F-150。"

2020 年 9 月,Nikola 宣布與通用汽車達成皮卡合作協議。米爾頓表示,通用汽車將為 Nikola 合作生產電動皮卡,Nikola 提供其中七成技術,而通用汽車由此獲得 Nikola 11% 的股權。這一消息再次推動 Nikola 股價飆升了 40%。
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