新加坡: 貫通大動脈新加坡貨輪撞斷美大橋

2024-03-26 | 來源: 香港01 中時 | 轉到微信 | 有1人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

位於美國馬裡蘭州（Maryland）巴爾的摩（Baltimore）名為Francis Scott Key Bridge的大橋3月26日因被一艘懸掛新加坡國選的貨船達利號（Dali）撞上，發生部份倒塌意外，從影片可見，大橋斷成至少4截墜河，遠望幾乎沒有殘餘結構留在橋墩上。

譯名為弗朗西斯斯科特基大橋的Francis Scott Key Bridge，又稱為外港橋（Outer Harbor Bridge，暫譯），但往往被簡稱為Key Bridge，是一條鋼拱型連續桁架橋（Steel Arch-Shaped Continuous Truss Bridge）。它橫跨帕塔普斯科河（Patapsco River），1977年3月通車。

弗朗西斯斯科特基大橋是馬裡蘭州695號公路的一部份，橋長8,636英呎�2,632 米）。它的主跨為1,200英呎�366米），其跨度是世界上連續桁架中第三長。它也是巴爾的摩都會區最長的橋梁，估計它可輸送1,150萬輛車。

大橋以業餘詩人弗朗西斯・斯科特・基（Francis Scott Key，1779-1843）命名，他是美國國歌《星條旗》（The Star-Spangled Banner）的作者。

連續桁架橋並非最易出事的橋梁類型。研究顯示，最常發生倒塌的橋梁是鋼結構梁橋（beam bridges），它其實是所有橋梁中最弱的；懸索橋（suspension bridge，又稱吊橋）則是最強的。

19世紀蒸汽火車問世，需要能夠承載它的、更強的橋梁結合桁架結構。鋼鐵桁架橋成為鐵路橋變得常見。

桁架橋中的桁架，簡單來說是多數是以三角搭接形成的結構體。桁架結構強度高、重量輕、易於載運及組裝。在橋梁、車站、舞台等大型建築都可看到它，香港大球場的拱頂便是一例。

正確設計和建造的桁架將在整個結構中分布應力，使橋能安全地支撐其重量、通行橋上的車輛重量和風載重。

連續桁架橋主要部份倒塌的原因，往往因為結構部件的初始局部破壞，可能會透過一種稱為漸進式倒塌的現象引發一系列失效。

今天凌晨，新加坡一艘300米長11萬噸的巨輪，出港前突然全船停電失去動力，撞上了baltimore的key bridge的其中一個橋墩，把這條美國東岸貫通南北的入港大動脈給撞斷了。… pic.twitter.com/qt2gdNIfHb— 左手墨跡 (@Pandazhq) March 26, 2024

《紐約時報》稱美國海岸防衛隊稱在26日凌晨1時27分接報。《衛報》指，撞橋的船只之後起火及沉沒。

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較早時美國哥倫比亞廣播公司（CBS）引述消防部門指，至少7人墮到河中。其後巴爾的摩消防局傳訊主管告訴英國廣播公司（BBC），目前據信有多達20名工人墮河。

海事數據平台MarineTraffic也顯示，26日一艘懸掛新加坡國旗的同名貨櫃船直接停在橋下。據該網站指，達利號”凌晨1點從巴爾的摩出發，開往斯裡蘭卡科倫坡。

詭異45秒！貨輪撞巴爾的摩大橋前“冒煙2度停電”

巴爾的摩港“法蘭西斯史考特基大橋”26日遭一艘貨輪撞擊橋墩，橋身斷成多截落水。（美聯社）

美國東岸大港、馬裡蘭州巴爾的摩的跨港橋梁“法蘭西斯史考特基大橋”（Francis Scott Key Bridge），當地時間周二（26日）凌晨1時30分左右遭一艘貨輪“Dali號”撞擊橋墩，橋身當場斷裂坍塌，消防當局表示恐有7輛車、約20人落水。社交媒體有網友分析畫面顯示，Dali號撞上橋墩之前至少兩度停電，船上還冒煙。

社交媒體X有網友分析事發之前的影像顯示，在撞擊前45秒，橋上車燈移動，顯示車來車往。“Dali號”逐漸靠近大橋，船上燈火一度全黑，大約6到7秒後短暫恢復，但船上已冒出濃煙，過了8到9秒，船上再度一片漆黑，4秒後燈火復明，然而此時船只已逼近橋墩、完全來不及停下，硬生生撞上橋墩，橋面鋼骨瞬間扭曲、接著斷成好幾截落水。這則影片發布不到半洗時，點閱已破1.6萬次。有其他網友留言，船上燈火第2次恢復，很可能是緊急照明。

巴爾的摩港“法蘭西斯史考特基大橋”26日凌晨遭貨輪撞擊橋墩，橋面攔腰折斷，景象令人不寒而栗。（美聯社）

美國廣播公司稍早報道，慘劇發生前，“Dali號”緊急向馬裡蘭州交通當局通報，船只離港後“失去推進力”，人員無法操控船只，很可能會撞上大橋。不久之後，慘劇不幸成真。

美國有線電視新聞網（CNN）26日報道，當時船只由引水人操控，2名引水人都是在地人士。由當地熟悉水域的專業人士從事引水工作、引導船只入港出港，目的就是為了避免發生諸如這起撞橋慘劇的狀況發生。

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根據航運資訊系統Equasis，Dali號自2015年起造以來已接受27次檢查，有2次“缺陷”紀錄。一次是2016年11月在比利時安特衛普留下，紀錄顯示船身有洞、“船體損壞、影響適航性”，“結構狀況”引發缺陷。另一次是2023年6月，智利聖安東尼奧（San Antonio）當局對Dali號的“推進機械與即測量儀表、溫度計等輔助機械”認定存有“缺陷”。

巴爾的摩港務局說，Dali號2016年曾涉及比利時安特衛普港1樁“事件”。Dali號上一次受檢是2023年9月9日，當時美國海岸防衛隊在紐約市檢查結果顯示沒有發現任何缺陷。