总裁套现1亿陷停产风波"理想"没

2022-09-20 | 来源: 搜狐科技 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

“一家车企想要走得更远，产品需要不断迭代升级，但理想不应采用这种欺骗的方式，这种做法就是为了商业利益不择手段。”在理想ONE降价促销和停产消息过去半月后，一位林姓车主依然愤愤不平。

作为理想的首款车型，理想ONE自2019年12月交付以来，累计销售约20万；在最近的七月和八月，理想ONE合计卖出14993辆。来自浙江的一位车主表示，突然停产让她担心起后续的功能升级、配件维修、二手车置换等问题。

这位车主表示，此前她去理想交付中心交涉此事，但对方没有给出解决方案，只是做了登记。而多位有相同遭遇的用户，依旧未得到理想满意的答复。理想客服答复称等待处理、尽快解决，或是愿意补偿3000元油卡。

理想方面此前对搜狐科技表示，公司针对此事已成立专门团队解决用户的问题。但理想除了在9月3日发布有关售后保障和升级服务的说明外，目前未再作出进一步回应。

9月15日，理想汽车法务部开通官微，并在次日发布首条动态，针对供应商员工造谣启动司法程序，随后又针对浙江理想汽车有限公司注销一事，对恶意解读的部分媒体采取法律手段进行维权。

多事之秋，理想总裁沈亚楠还发起对所持理想股份的减持，其自9月以来先后两次合计抛售100万股，套现1316万美元（约合人民币(专题)9113万元）。沈亚楠并非是今年唯一大笔减持股份的理想汽车高层。作为理想的非执行董事和投资人，美团联合创始人王兴在今年3月底减持理想超118万股，套现近1.8亿元，持股比例降至22.82%。

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最新交易日，理想港股跌破100港元，相较去年8月上市发行价跌超30%，市值约2066亿港元。用户投诉、股东抛售、股价走低，加上新车事故频发……理想最近的日子不太“理想”。

销量神话破灭，理想为何要“硬着陆”？

对于理想ONE车主遭遇的情形，理想销售人员似乎也达成了安抚车主的统一口径：不同时期的零售政策会有不同，公司会根据不同时期的市场情况，对销售政策进行调整，这个属于正常的商业行为，并希望车主理解。

但理想所称的“正常商业行为”显然难以让车主，尤其是刚购买理想ONE的新车主们接受，而理想自身的企业形象也因此受到影响。上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭表示，虽然从法律上追究理想汽车的责任比较难，但这件事会损害理想汽车自己的市场口碑，影响其他消费者的购买选择，这就是对理想的“惩罚”。

盘古智库高级研究员江瀚对搜狐科技表示，理想要在市场上获得消费者的长期认同，可能需要在价格保护层面有所作为，比如说在降价之前提前做好足够的沟通或者提前释放降价的信息，让消费者有足够的预期。