安徽老汉，干出3000亿汽车王国

2024-05-19 | 来源: 邱处机 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

“他讲课的时候，眼睛都在发光。”

受张朝阳邀请，奇瑞汽车董事长尹同跃最近在北京国际车展现场，给观众们上了一堂关于发动机的物理课，台下一名“学生”听完给出这样的评价。

在中国车圈，尹同跃一直都以“理工男”的形象著称，不善表达，默默耕耘。不过最近，这位安徽老汉却开始走向公众，拥抱流量。

“搞直播都是被“绑架”的，被行业绑架，也被手下的年轻人绑架。我调侃自己60多岁的老汉也被逼出去带货，这个时代已经到了这个程度，痛苦但是很好玩。“

尹同跃在央视《对话》现场回应最近的一些营销举动。

确实，当下的中国车圈已经从卷产品，卷价格，到了卷老板。作为企业的1号位，他们不得不面对新时代的公众表达命题。

不过尹同跃也有感到骄傲的地方。

经过十年的失落，深耕技术和重视海外的策略让奇瑞在2020年重回高速增长轨道，进入“百万辆俱乐部”。

据公开信息，奇瑞集团2023年销售汽车超188万辆，其中出口超过93万辆，营业收入超过3000亿元，同比增长52.6%。截至2024年4月，奇瑞集团累计收获全球汽车用户1380万，其中海外用户近340万，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

“产品过剩时代，你要做得跟别人不一样，做得比别人好，才有可能走出去。”在谈到现在激烈的竞争时，尹同跃表示。

奇瑞汽车董事长尹同跃

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一

筚路蓝缕

上世纪九十年代，安徽芜湖市政府的领导班子通过了一个重要决策——上马汽车项目。

做出这个决定并不容易。

当时的汽车行业被视为高科技领域，缺少人才、资金、技术的三线小城芜湖想要进入这个行业，简直是天荒夜谈，更不要说他们还缺少汽车的生产许可证。

但芜湖领导也有自己不得不做的理由。

一方面，早在1958年，芜湖江南汽车修理厂制造的“江南牌”三轮汽车便在北京举办的国庆成就展上有过亮相，现在他们准备重拾汽车梦想。另一方面，当时芜湖的支柱产业纺织业遇到困境，地方经济亟需转型。

两者结合，让芜湖政府在1993年推出了代号为“951”的重大项目，即国家“九五”期间安徽省头号工程。由于国家产业政策的严格限制，当时的“951工程”只能秘密进行。

为了推动项目发展，筹备处一开始也考虑过合资，但无论是国际汽车巨头还是国内行业大佬，都看不上他们。无奈之下，他们只能选择自己单干。

经过艰难的谈判，筹备处终于在1996年用2980万美元从英国引进了一条福特二手发动机生产线。并且在随后去一汽的考察中，挖来了一员大将，他就是时任一汽总装车间主任的尹同跃。

尹同跃也是安徽人，1984年从合肥工业大学汽车工程专业（原安徽工学院农机系）毕业后，加入了中国一汽，是当时一汽的十大杰出青年、重点培养骨干。

发现这个地缘关系后，筹备处力邀尹同跃回芜湖主持汽车项目。在他犹豫不决之际，时任芜湖市副市长的詹夏来对他劝道：“总不能一辈子在外国人手下做事，造出中国人自己的车，才能体现你的最大价值。”