中国唯一经济负增长的省会诞生了

2022-08-05 | 来源: 智谷趋势 | 转到微信 | 有1人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

这百来吨的载重量是什么样的概念？

我们来看看长三角，宁波港航道水深为30 米至 100 米，30 万吨级巨轮可自由进出，40 万吨级以上的巨轮可候潮进出。长江下游水深为12.5米， 10万吨级海轮可减载抵达南京港，5万吨海船直达。长江上游浅一点，5000吨货轮、1万吨级船队也可以直达重庆朝天门。

没有对比就没有伤害啊！

区区这点通航能力，对于吉林的经济发展来说不过是边际性改善，并不能起到力挽狂澜的作用。

你想想啊，一些重型装备，比如说东方电气生产的潮汐发电设备单体就达到200-300吨重，这玩意要是放到载重一百吨的船上会怎么样？

直接就跪在河床成为“泰坦尼克号”了，拉都拉不走，东方电气会敢来图们江岸边投资建厂吗？

再比如说。很多汽车厂都是依赖汽车滚装船来降低运输成本，这种船能一次性装载几千辆汽车，但载重量上万吨起跳，人家会选择在图们江上游开设整车厂？

长江经济带之所以能够成为横贯中国的黄金水道，将深居内陆几百上千公里的武汉、重庆都带动成为特大城市，是因为人家的径流量够大，足足有9857亿立方米/年，吃水够深啊。

即便我们不惜一切代价，不考虑对生态环境的破坏，强行疏浚挖深航道到几百上千吨。可是一到冬季，图们江就会封冻千里，寸步难行，这也是一大自然制约因素。

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航道的吃水深度，直接关系到城市发展的天花板。小小的图们江只是百吨级别，我们就不要指望它能像万吨级的长江一样，能辐射出一条产业高度发达的经济带了。

所以，即使把朝俄铁路大桥给炸了，通过外交手段获得商船出海权，东北的经济也不会迎来多少翻天覆地的变化。它只是一种边际性的改良，而不是一种颠覆性的革命。

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在我眼里，能救东北的只有东北自己。

东北是全国体制桎梏最齐全、体制坚冰最深厚的地方，吉林人对于 “不找市场找市长”的信仰比较浓厚，反映到商品经济中，就是对市场的反应迟缓。

1956年，第一辆解放牌卡车诞生。此后30多年来，解放牌卡车没有任何的技术改造，也没有任何的变化。直到深圳经济特区横空出世之后，一汽人才下了决心要弄出点新花样。他们对汽车做出的第一个最大改变，是把汽车的深绿色涂成蓝色。

归根结底，长春或者说吉林最大的问题，或许并非在于缺乏物理上的出海口，而是思想上的出海口。

没有思想上的出海口，给你再多的深水良港也是无济于事的。

加油长春！祝福这座伟大的城市！