中国唯一经济负增长的省会诞生了

2022-08-05 | 来源: 智谷趋势 | 转到微信 | 有1人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

传统一台燃油车有几万个零部件，是大规模生产的民用产品之中最为复杂的制成品，综合考验一个国家的冶金、机械、材料等基础学科，堪称工业中的工业。

海外走过百余年的历史，拥有无可匹敌的技术优势和品牌优势。长春，便是依靠奥迪、大众、丰田等合资品牌赚得盆满钵满。

到了新能源汽车，一切都变了。它最核心的部件不是发动机，甚至不是电池组，而是各种各样的软件。它们直接决定了你的智能座舱和自动驾驶技术有多厉害。

一句话，新能源汽车时代比拼的其实不是有多快，而是有多智能。说是汽车，不如说是一台架在车轮上的电脑。

等到L5级自动驾驶运用后，汽车会解放双手占用消费者大量时间，成为万物万联的核心平台。失去这个入口，一切传统行业都将失去意义。所以华为、小米、恒大们才会疯狂抢滩。

摩根士丹利预测，未来汽车的价值构成，硬件比例将下降到40%，剩余60%由服务、软件及内容主导。

比之机械工程师，未来算法工程师、电子架构设计师可能还要更重要一些。如果说过去是机械定义汽车，是硬件为王。今后是软件定义汽车，智能化为王。

汽车产业的底层逻辑已被重塑。

在这个新的赛道上，强如奔驰宝马奥迪等燃油车巨头，也优势不再。更遑论那些低层次的自主品牌了。

庞大的传统产能，其实存在着随时崩塌的可能性。因此，从燃油车到新能源汽车，是转型，更是一场生死时速的追逐。

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产业结构单一的长春，实在无法高枕无忧。

早在100多年前，美国就诞生了全球第一个“汽车之城”，底特律。这座城市的衰落历史，清晰映射出产业结构单一的巨大隐患：

上世纪 30 年代，底特律集合了克莱斯勒、通用和福特三大汽车巨头，汽车产量占据美国80%、全世界70%，是名副其实的汽车之都。

二战之后，底特律吸引了大量南方的非洲裔来此谋生。不料在1967年爆发了非常严重的种族冲突，熊熊烈火燃遍城市各个角落，白人中产阶级开始大量外迁。

加上日本汽车的崛起，底特律的汽车工业在内外交困之下急速萎缩。税收锐减，裁员失业，犯罪频发，人口逃离。

城市人口从鼎盛时期的185万下降到2010年的71万人，成为了60余年来美国人口减少最多的城市之一。

要知道，底特律巅峰期时的经济总量，八成依赖汽车及相关行业。汽车集群不景气，却根本就没有其他产业能够替补上来，地区经济直接硬着陆。