华为要进军"网约车"高德滴滴慌不

2022-07-28 | 来源: 南方Plus客户端 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

日渐拥挤的网约车赛道，迎来一位新玩家。

7月27日，华为(专题)在第三代鸿蒙操作系统Harmony 3发布会上，正式宣布原子化服务“Petal出行”将上线，这标志着华为正式入局国内打车市场。

滴滴、美团、高德、曹操出行、T3出行......随着越来越多强势玩家的加入，烧钱补贴抢用户的竞争模式或将告一段落，拼技术、生态和服务能力的下半场“网约车大战”大幕拉开。

“Petal出行”上线，华为正式入局网约车

根据华为终端BG首席运营官何刚的介绍，华为打造的全新鸿蒙服务卡片“Petal出行”，是一个基于华为自研地图引擎能力提供的聚合打车服务。基于三代鸿蒙操作系统Harmony 3，Petal出行支持“多设备流转”，无需下载，能在手机、手表、平板、PC等设备间协同使用。

何刚说，作为一款鸿蒙应用，它自带的分布式能力，不仅支持用户用手机打车，还可以在华为手表、平板、PC上打车。用户还可以通过华为语音助手随时唤醒并调出该服务。

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事实上，早在今年7月初，Petal出行就被指已启动用户内测。当时的页面显示，Petal出行已覆盖北京、深圳、南京、杭州四座城市，在服务商上有神州专车、首汽约车两家公司可选，在车型上则有经济型、舒适性、商务6座、豪华型四种选择，具体计费规则由提供服务的第三方网约车供应商设定，计费模式与市面上的同类型打车软件基本持平。

而据最新消息显示，Petal出行已聚合首汽约车、神州专车和T3出行等至少三家服务商。除出行外，该应用还提供社交、购物、餐饮等基本生活地理位置服务。

“聚合国内优质网约车供应商的打车快应用，主要为用户提供打车服务。”不难发现，相比滴滴出行、曹操出行等由单一供应商提供打车服务的软件，Petal出行聚合多个网约车供应商的定位，与高德打车、美团打车等更为类似。

无独有偶，近期腾讯试水网约车市场，同样选择了以“聚合模式”切入。南方日报记者发现，微信九宫格的“出行服务”里新增了“打车”选项。用户可以在北京、上海、广州、武汉、重庆等全国一二线城市直接呼叫网约车，包括曹操出行、首汽约车、如祺出行、T3出行、阳光出行等主要品牌，网约车服务分为经济型、优选型、舒适型。

有专家分析，聚合打车模式的最大优势在于“门槛低”。相比较提供自营运力，聚合平台运营成本低，可接入的服务商体量大。再者，腾讯打车有微信作为天然入口，华为可以通过手机预装或鸿蒙系统的轻应用降低用户的使用门槛，两者进军网约车市场有先天优势。

用约车补贴“造车”，华为“醉翁之意不在酒”

网约车市场一直不缺入局者。自2021年滴滴出行APP及小程序下架以来，美团打车、曹操出行、高德打车、T3出行等纷纷瞄准（电视剧）市场“空窗期”布局连连。以美团打车为例，同样主打聚合打车服务功能的它，找准时机重新上线后，高峰装载量一度飙升至40倍；高德打车跟进补贴，陆续推出多重司机免佣、用户通勤优惠等活动，对用户、司机进行抢夺。