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凌晨1点在找桩车主吐槽:冬天充电

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  “我印象最深刻的一次充电经历是在凌晨1点钟,加班回来后发现小区附近的充电桩都在使用中,我开了将近7公里去找充电桩充电。到了之后发现那里全是网约车司机,还有一些司机在等待中坐车里睡着了。”作为一名没有私人充电桩的新能源车主,李飞一直没能摆脱补能焦虑。


  

  等待车辆充电时在车里睡着的司机 图片来源:受访者供图


  另一位新能源车主曹扬也一直在为安装私人充电桩而烦恼。“安装私人充电桩很麻烦,因为我们小区有着用电负荷和线路改造成本等问题,我至今也没有安装成功。”曹扬告诉《每日经济新闻》记者。

  事实上,“李飞们”的难题并非个例。近日,央视财经报道了北京地区众多新能源用户面临补能难题,甚至有车主凌晨4点排队抢公共充电桩。还有车主吐槽称:“冬天充电跟偷地雷一样!”

  “私桩安装率不足”“公桩距离远”“公桩少”等一系列补能难题再一次引起了公众的关注。然而,与新能源补能焦虑形成对比的是,国内新能源车的渗透率在不断提高。数据显示,我国新能源汽车市场单月的渗透率已经上升至20%。有分析认为,明年我国新能源汽车市场渗透率将达到30%。

  面对不断发展的新能源汽车市场,车主在实际用车过程中的新能源补能焦虑该如何缓解?


  车主称寻找充电桩需要运气

  “夜里找充电桩是常事,现在我对小区附近的充电桩布局了如指掌,也练就了高效规划路线的技能。开新能源车常常会有一些‘惊险’时刻,有一次我找到充电桩时,车辆续航只剩下5公里。”李飞说。


  

  深夜寻找充电桩 图片来源:受访者供图

  曹扬则认为,找充电桩是需要一些运气的。“一些充电APP上面只提示哪些充电桩是空闲的,等我开车到了之后会发现这些充电桩可能是损坏的,或者有些充电桩的电流量非常低。”曹扬告诉记者。

  
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