沒有司馬南，聯想的日子也不好過

2021-11-30 | 來源: 螺旋實驗室 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　從這個角度來看，聯想與其說是一家科技廠商，更不如說是一家 PC 界的 " 富士康 "。對此，聯想總工程師倪光南曾評價道：" 在某種程度上聯想已經成為了生產車間 + 營銷公司的模式 "。

　　作為對比，雖然蘋果也利用全球產業鏈的紅利為自己服務，但是在最核心的 CPU、解鎖傳感器等方面，蘋果卻有獨家的秘籍。

　　這種技術的差異化，反映到市場層面，就是可以帶來極高的議價權。華為開發者大會 2021 上，華為消費業務軟件部副總裁楊海松曾透露：" 在全球智能手機市場蘋果的整體市場份額僅為 13%，但蘋果拿走的整體利潤高達 66%。"

　　在輕投入的背後，如果聯想用巨額的營銷費用換市場倒也罷了，畢竟這也算是為產品服務。但令人匪夷所思的是，聯想的利潤似乎全都進了個人的腰包。這也是司馬南抨擊聯想的一個論點。

　　財報顯示，2020 年，聯想高管薪資高達 11.8 億元，30 多個高管的薪資，拿走了聯想集團近 30% 的利潤。其中聯想集團 CEO 楊元慶的薪酬在 2021-2022 財年為 2616.6 萬美元，約合人民幣 1.72 億元。甚至退休多年的柳傳志每年依然可以從聯想拿到約 1 億的薪資。

　　也無怪乎倪光南曾說，聯想最大的貢獻，就是造就了一批億萬富翁。

　　

　　作為對比，11 月 25 日，在采訪中，吉利控股集團董事長李書福透露：" 幾十年來我幾乎沒有任何多余的個人財富。我在上市公司的工資是 3 萬元一個月，根據香港的獎勵制度，一年多發 1 個月工資，所以我一年的工資是 39 萬元。"

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　　與此同時，在李書福的掌舵下，近幾年吉利屢屢加緊投入，准備押注新的風口。2021 年 11 月初的 " 智能吉利 2025" 上，吉利宣布了 " 龍灣行動 " ——吉利將持續保持中國汽車品牌研發投入第一，5 年內研發將投入 1500 億元。

　　由此，我們再來看作為科技公司的聯想在科創板 IPO 一事突然流產，似乎就不再稀奇了。

　　源頭是 " 貿工技 " 路線

　　其實作為一家創立近 40 年的企業，聯想上述失去的和得到的，其實都能從最初的路線之爭中找到合理的解釋。

　　簡而言之，聯想成立十年後，柳傳志與 " 二把手 " 的倪光南曾爭論聯想未來是後 " 貿工技 " 還是 " 技工貿 "。選擇 " 貿工技 "，則強化渠道、營銷，少研發，優點是短平快的占領市場；選擇 " 技工貿 "，則意味著大量投入研發，但風險較高。

　　最終，柳傳志選擇了 " 貿工技 "。

　　