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贾跃亭收到美国退市警告 限期60天

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  2019年10月,贾跃亭在美国申请个人破产重组。


  根据重组方案,贾跃亭所有债务将进入FF的股权信托基金,贾跃亭的债务将以其所持FF的股权偿还。

  


  换句话说,贾跃亭把自己的债权人变成了FF的股东。

  债权人想要得到钱,就得陪着贾跃亭把FF市值做起来。

  所以要论玩股权、玩市值,老贾这能力,绝对庞氏级别。

  当然,除了这三顶大帽子,美奇金投资还在做空报告中对FF的研发投入、电池安全等方面表示质疑。

  最后林林总总放在一起,结论只有一个——FF是新兴的电动汽车骗局。

  这个定论,不仅杀人,还要诛心。

  FF前世今生

  现在回看贾跃亭和他的FF,从高举高打到遍布崎岖。


  2014年,贾跃亭在美利坚创办FF。

  当时的贾老板说是资本市场的顶流也不为过,再加上其善于营销,FF一时间收割大量关注。

  隔年FF声称要花10亿美元在美国建设工厂,但是仅在一年后,该工厂项目宣布暂停。

  


  2017年,贾跃亭带着FF的首款汽车FF91亮相新加坡

  也正是在这一年,在美国开会的贾跃亭丢给国内债主们一句“下周回国”之后便没了下周,留在美国继续他的造车梦。

  此时的贾跃亭由于乐视资金链断裂,自己也深陷债务危机,造车梦其实已难以为继。

  但是这时候出现了另一位心怀造车梦的大佬——许家印。

  2018年2月,许家印的恒大集团携67亿港元入股FF,成为后者第一大股东。

  在之后的8月份,FF在中国设立运营总部,命名为恒大法拉第未来智能汽车(中国)有限公司。

  
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