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1小时10块，谁给共享充电宝的勇气

　　如果你去北京南站、故宫和三里屯转一圈，会发现有超过一半的点位以半小时为单位计费。大部分按30分钟计费的点位价格是2元/半小时，而按一小时计费的点位价格通常是3元/小时。

　　按照故宫附近最贵共享充电宝的价格——每半小时3元计价，你在故宫午门附近取一个充电宝，过两小时五分钟才从神武门出来，可能已经被扣了15块。

　　作为极度依赖客流的业务，共享充电宝的价格和落地场景的客流量密切相关。景区附近的充电宝点位数量更多、价格也更贵，而医院、学校、公园等公共设施附近的价格则明显更低。

　　在长城附近，小电充电宝的价格普遍为3.5元/半小时，每24小时封顶价为70元。而在北京协和医院、北京动物园等公共设施附近，部分充电宝仍然是1元/小时，10元/24小时的良心价。

　　涨价背后，头部企业的盈利危机

　　共享充电宝越来越贵，但“三电一兽”真就赚得盆满钵满了吗？

　　这个问题，恐怕刚上市不久的怪兽充电和刚递交招股书的小电科技都不想回答。

　　

　　2021年4月，怪兽充电在纳斯达克挂牌上市，成为“共享充电第一股”。从公开的招股书来看，怪兽充电的毛利率确实表现不俗，较去年有所下降的情况下，2020年的毛利率仍高达84.67 %，营收则同比增长38.92%。

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　　和怪兽充电一样，小电科技的毛利率也保持高位，营收同比增长16.81%。

　　但残酷的是，即便营收不断增长、毛利率保持高位，这两家头部企业的利润还是摔得很惨烈。

　　从2019年到2020年，怪兽充电的净利率由8.24%下降至2.68%，净利润也惨遭腰斩，从每天赚45万，变成每天赚20万。而小电科技直接告别了盈利，2020年以1.04亿的净利亏损收场。

　　要弄清共享充电宝集体盈利危机的原因，首先要知道，共享充电宝运营商都靠什么业务赚钱。

　　从营收构成来看，怪兽充电和小电科技都高度依赖共享充电宝的收费业务，这项基础业务在2020年分别为两家企业带来27.12亿和18.59亿的收入，在总营收的占比都大于95%，是绝对的大头。

　　