对话地铁5号线救援人员在湍流中

　　郑州市消防救援支队金水大队南阳路站政治指导员殷全铭和该队14名消防员，是7月20日晚首批到达地铁5号线列车被困现场的消防救援力量。

　　近日，殷全铭接受澎湃新闻采访时说，他们接到通知后紧急赶往现场，但途经的涵洞被淹，最终只能翻越2米高的铁丝网，涉水到达。

　　殷全铭说，他们到沙口路地铁站后看到，站台处隧道里的水已经没到胸口。从站台到被困列车，有200多米。隧道是倾斜的，越往里水越深。已有部分被困者从隧道内的疏散平台疏散出来。当时救援队伍分成两队，第一队在疏散平台疏散被困人员，在站台紧急通道和疏散平台之间固定了绳索，让大家拉着往前走，还在外侧用身躯组成一道人墙阻挡湍流。第二队救援队员游至列车内部救人。

　　“（当时）想的最急、最多的，是把大家都救出去。”殷全铭说。

　　

　　救援现场受访者提供

　　7月20日，郑州持续遭遇极端特大暴雨。据郑州发布官微通报，当日18时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成郑州地铁5号线一列列车在海滩寺街站和沙口路站隧道列车停运。郑州地铁下达全线网停运指令，组织力量，疏散群众，共疏散群众500余人。据媒体报道，其中，从7月20日21时13分到次日凌晨2时10分，在5小时的紧急营救里，前往救援的郑州市消防救援支队的“三股力量”，共营救疏散被困群众300余人。

　　据郑州发布7月27日消息，记者从郑州市防汛抗旱指挥部获悉，在地铁5号线“7.20事件”中，有14人不幸遇难。

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　　“隧道是倾斜的，越往里水越深”

　　澎湃新闻：救援队何时接到命令的？

　　殷全铭：那天太忙，只顾着救援了，没有注意时间。当天（7月20日）在赶往另外一个现场途中，我接到郑州市消防支队指挥中心通知，说地铁5号线被困群众比较多，情况紧急。那晚，我们涉水才到达地铁站。沙口路地铁站位置特殊，通往该站的道路全都要经过涵洞。当时，积水已经与涵洞最上沿齐平。问现场管制交通的交警，说积水最深的地方有10米，我们过不去，只能绕道。

　　后来，我们从涵洞上面京广铁路近2米高的铁丝围墙网翻过去，涉水约500米，才到达沙口路地铁站点。有消防员被铁丝划伤皮肤、擦破衣服，但都全力保护救援装备。

　　

　　视频截图

　　澎湃新闻：你们去了多少人，带了什么装备？赶到时，现场是什么情况？

　　殷全铭：我和队员共15人，带了破拆器材、照明器材、游泳圈、救生衣，还有担架。当时地铁站周边全是水，我们从东北角的口进去，还有水从站口往里流，地铁那边也采取了一些措施，水流速度不大。进了站，我们第一时间就往里冲，就想着要第一时间进去，把里面的真实情况告诉指挥中心，第一时间把被困人员救出来。