鄭州市委書記暴雨日一夜未眠得知

2021-07-26 | 來源: 中國經濟周刊 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　地鐵

　　但是在鄭州市內，市民們並沒有接到“停工”“停業”的通知。

　　在社交媒體上，人們擔心更多的是晚上下班高峰疊加暴雨，回家的路又將經歷幾個小時漫長的等待。

　　7月20日16時，32歲的孫某姍還在和丈夫發微信聊天，討論雨越來越大了，該如何回家，最後她決定坐地鐵。

　　1999年出生、剛退伍在鄭州市金水區法院的小伙子張某陽也打算按照平常的路線，搭乘地鐵五號線列車編號為0501號列車回家。

　　與孫某姍和張某陽同時乘坐這列地鐵的，還有龐某洋、張某月、曹某嘉等其他500多名乘客。

　　7月20日17時，在暴雨沖擊之下，0501號列車卡在海灘寺站和沙口路站之間。

　　隨後，水開始漫進車廂。“流得很快，肉眼可見地漲起來。水位很快就到了小腿。”

　　不少人給家人發消息求助，還有的人撥打了市長熱線。

　　18時左右，孫某姍的弟弟收到了姐姐發來的視頻求助信息。與此同時，鄭州市消防救援支隊指揮中心於也在18時許接到乘客被困的報警，隨即緊急調救援人員趕到現場。

　　救援人員趕到現場時發現，救援非常困難，隧道內部分檢修道路已無法通行，不得不用救援繩索搭建繩橋引導群眾轉移。

　　20時，車廂斷電，水已漫到腰部，大部分人的手機都沒了信號，很多人開始哭，甚至有人給家人發消息交代後事……

　　一起搭乘地鐵的同事回憶說，孫某姍一直很冷靜，她還告訴同事：“要保存體力，別亂動。”

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　　在靠近前面車廂的張某陽和幾個身強力壯的男乘客們開始自救，他們開始嘗試用滅火器和急救手斧敲開玻璃。

　　“車停後被困人員都比較慌，不久水位就上升了。後來車長打開一號應急門，我們開始往外逃，但當時所有電話都打不通，大家比較著急。等上了地鐵站台後，我又跟著由乘客和站組人員組成的搜救隊開始救援。”張某陽回憶說。

　　“車裡面還有人！”被救的乘車人員不斷為救援人員指引方向。

　　張某陽、另外兩名乘客與站組人員用消防水帶編成安全帶捆在身上，順著水流摸索前進，檢查是否有剩余人員尚未撤離。

　　此時在0501號列車尾部的人們已經到了生死關頭，不斷上漲的水離列車的天花板越來越近，氧氣越來越少，人們手挽著手等待救援。但當時他們已在水中泡了將近兩個小時，一些乘客們出現失溫，身體變得十分麻木，還有的人幾近昏迷。

　　孫某姍的同事回憶，不知道什麼時候，她倆一直牽著的手分開了。沒想到，這一分，竟是永別。

　　張某陽說，大約在晚上21時，救援人員終於趕到最後一節車廂附近。當打開車門時，車內多人已處於昏迷、半昏迷的狀態。救援隊員連拉帶背把困在車廂裡的人員救出，其中也包括孫某姍。

　　孫某姍的丈夫則開始步行去找妻子，他趟著水從高架走過去，經過3個小時到達現場，但沒有見到妻子。其間，他打了不下20個電話，但一直未能接通。在地鐵占，他得知被救人員被送往了鄭州九院。在那裡的太平間，找到了她。

　　7月21日凌晨4時，鄭州市發布消息稱：困在鄭州地鐵五號線的500多名乘客中，12人經搶救無效死亡，5人受傷。

　　一位當晚參與救援的鄭州市委工作人員對《中國經濟周刊》記者說，大雨導致通訊中斷，救援全靠腿和嘴。當夜，鄭州市所有公務員都基本在崗，有的甚至在幾天前就已經去了縣鄉，做好了打硬仗的准備。

　　“縣鄉我們基本守住了，沒想到市內會發生如此復雜的事故。”該人士對《中國經濟周刊》記者說。

　　鄭州大學公共管理學院的一位不願具名的教授向《中國經濟周刊》記者解釋說：“暴雨預報本身就有難度。與上海、廣州等長期有應對台風、梅雨季節，有豐富經驗的城市相比，華北下暴雨幾率小。暴雨對鄭州這個內陸城市來說，一年就一到兩次，而且水一般在當天就下去了，鄭州從建市以來都沒有大規模內澇記錄，因此得不到相關部門與科研人員的重視。”